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此次發(fā)布的Model3，其價(jià)格和性能都堪稱誘人：起步價(jià)僅為3.5萬美元，0到60英里(約96.6公里)加速僅需6秒，續(xù)航里程達(dá)到215英里(約346公里)，支持使用超級(jí)充電樁，具備與ModelS以及ModelX相同的充電效率。

特斯拉生產(chǎn)平價(jià)電動(dòng)汽車的計(jì)劃似乎總是指向內(nèi)華達(dá)州的里諾市，該公司正在這里興建價(jià)值50億美元的超級(jí)電池廠，它的目標(biāo)是在2017年底前獲得足夠的產(chǎn)能，以便將鋰離子電池組的每千瓦時(shí)成本削減30%以上。

特斯拉這兩天再度賺足眼球。外媒報(bào)道，特斯拉近日在股東郵件中提供了特斯拉Model3的電池技術(shù)明細(xì)，其中包括目前其電池所采用的原材料配比。

比財(cái)報(bào)更惹人關(guān)注的是——在5月3日在特斯拉第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克釋放了一個(gè)重磅"煙霧彈"：馬斯克宣布將第二座超級(jí)電池工廠落地中國(guó)，并將在今年四季度前公布具體地址；而且未來超級(jí)電池工廠也會(huì)兼顧造車。

早前，馬斯克宣稱率先被使用到Model3中的21700鋰電池單體能量密度接近300瓦時(shí)/公斤，幾乎是世界上能量密度最高的量產(chǎn)鋰離子電池。特斯拉是否又創(chuàng)下一個(gè)世界之最，我們拭目以待。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，用汽油的轎車越來越多，大街上充斥著滿滿的汽油的味道，加上霧霪來襲，環(huán)保問題再次被人提上新的日程，買更環(huán)保的車，做環(huán)保的人，這已經(jīng)是共識(shí)，在這種大勢(shì)之下，新能源車開始異軍突起，每年以50%的速度增長(zhǎng)著，以未來的眼光看，新能源車，必將是智能汽車的前驅(qū)。

其實(shí)早在美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月26日，通用汽車就宣布，將在2019年大幅削減領(lǐng)薪員工人數(shù)，并可能關(guān)閉北美5家工廠，以及世界范圍內(nèi)的其它兩家工廠。據(jù)估算，這次裁員人數(shù)或?qū)⑦_(dá)到1.5萬人，通用汽車公司作為全球最大的汽車公司之一，如此大的規(guī)模在歷史上還算首次。

由于中國(guó)企業(yè)在電動(dòng)車市場(chǎng)上的巨大競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新能力，特斯拉未來發(fā)展的關(guān)鍵是要超越“汽車產(chǎn)業(yè)”，因此，電池技術(shù)對(duì)于特斯拉來說就是關(guān)鍵。

而且，近期，特斯拉在上海建廠步伐加快，預(yù)計(jì)兩到三年內(nèi)投產(chǎn)，其目標(biāo)客戶定位中高端，與中國(guó)造車新勢(shì)力企業(yè)客戶高度重合，這將直接擠壓新勢(shì)力企業(yè)的市場(chǎng)空間。因此，引導(dǎo)造車新勢(shì)力企業(yè)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈合作，特別是參與全球產(chǎn)業(yè)鏈分工顯得尤為重要，形成我國(guó)新能源汽車的關(guān)鍵力量。

霍恩斯代爾儲(chǔ)能系統(tǒng)(Hornsdale Power Reserve，HPR)是特斯拉和開發(fā)商N(yùn)eoen在澳大利亞南部?jī)H用了100天時(shí)間建設(shè)的129MWh電池儲(chǔ)能系統(tǒng)(BESS)，它已經(jīng)對(duì)當(dāng)?shù)氐碾娋W(wǎng)產(chǎn)生了積極影響。

目前轎車上大家競(jìng)爭(zhēng)的是三元鋰電池，這種電池的最大缺點(diǎn)是容易起火，特斯拉的電動(dòng)車在自動(dòng)駕駛中屢屢起火采用的就是三元鋰電池，比亞迪三元鋰的技術(shù)也是領(lǐng)先的，但因?yàn)槿嚥粔虬踩艣]有大力推廣。

由于中國(guó)企業(yè)在電動(dòng)車市場(chǎng)上的巨大競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新能力，特斯拉未來發(fā)展的關(guān)鍵是要超越“汽車產(chǎn)業(yè)”，因此，電池技術(shù)對(duì)于特斯拉來說就是關(guān)鍵。