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梅松林對第一財經(jīng)記者進一步指出，比亞迪應(yīng)該規(guī)劃讓電池部門獨立出來，電池的獨立將有利于比亞迪多方位的發(fā)展，創(chuàng)造新的利潤中心。

北京時間1月9日消息，芝加哥律師事務(wù)所Corboy & Demetrio周二表示，該律所已對電動汽車制造商特斯拉提起訴訟，指控其2014年推出的Model S轎車電池組存在缺陷，導(dǎo)致一名18歲的乘客在去年的一場事故中死亡。

據(jù)悉，中國工廠將成為特斯拉全球第二大生產(chǎn)基地。如果按照年產(chǎn)50萬輛整車來推算，特斯拉對其上海工廠每年動力電池的需求量將達40GWh，同時對應(yīng)設(shè)備需求為120億元，對應(yīng)電池采購金額超過280億元。

電池最重要的性能參數(shù)是能量密度，能量密度有體積能量密度（Wh/L），也有質(zhì)量能量密度（Wh/kg）。我們在電池上更多談?wù)摰氖琴|(zhì)量能量密度（Wh/kg），它決定了單位重量的電池所儲存能量的大小。

據(jù)媒體報道，特斯拉ModelS和ModelX車型中都安裝有電池，但這種電池也是特斯拉汽車中被外界所知甚少的一部分。雖然特斯拉的電池生產(chǎn)商，松下列出了它幾乎所有不同電池的規(guī)格，但它卻沒有發(fā)布為特斯拉開發(fā)的電池的規(guī)格說明。

特斯拉將使用20700代替18650作為動力電池，從18650到20700，變的是尺寸，不變的是特斯拉還是堅持使用圓柱電池。

最近幾年，我國大力推行環(huán)保的新能源汽車，力求減少以往燃油車的汽車尾氣對大氣造成的污染，國家更是出臺了誘人的補貼政策，鼓勵大家嘗試選擇新能源汽車。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在Twitter上表示，特斯拉計劃拓展其Supercharger超級充電站網(wǎng)絡(luò)，爭取在明年覆蓋“整個歐洲”。

都是新能源，特斯拉和比亞迪差距有多大？單講電池，差距一目了然現(xiàn)在我們國家正在大力的推行新能源的汽車，也是為了減少燃油汽車的尾氣造成的環(huán)境污染，而國家現(xiàn)在對于新能源汽車給出的補貼政策也都是非常誘人的，這也是鼓勵大家嘗試新能源汽車，其實和燃油車相比，我們國家市場上的新能源汽車品牌種類并不是特別的多，最有名的兩個品牌就是國產(chǎn)的比亞迪，還有就是進口的特斯拉拉納馬特斯拉和我們國產(chǎn)的比亞迪，究竟有多大的差距呢？光從電池上來說差距就特別明顯，一起來看一下，這兩個品牌之間有著什么樣的差距吧！

早在2018年12月31日，馬斯克已經(jīng)按捺不住自己的激動心情，發(fā)表推文稱：“感謝中國的特斯拉車主！期待參觀即將破土動工的特斯拉上海超級工廠！”，但其并未透露具體動工時間和訪問時間，而時隔一周，特斯拉終于迎來上海超級工廠正式開工的日子。

據(jù)外媒報道，特斯拉最近發(fā)布一項電池技術(shù)。鑒于電池是電動車唯一的動力源，電池系統(tǒng)故障或?qū)е码妱榆嚐o法運行。

據(jù)悉，中國工廠將成為特斯拉全球第二大生產(chǎn)基地。如果按照年產(chǎn)50萬輛整車來推算，特斯拉對其上海工廠每年動力電池的需求量將達40GWh，同時對應(yīng)設(shè)備需求為120億元，對應(yīng)電池采購金額超過280億元。