傳統(tǒng)的消防設(shè)備和技術(shù)可以撲滅傳統(tǒng)汽車火災(zāi)。那么搭載了大量高壓電池的電動(dòng)汽車如果遭遇火情，可能有爆炸危險(xiǎn)，因?yàn)殡姵貑卧獌?nèi)的電解質(zhì)是易燃物，并會(huì)在火焰暴露下迅速燃燒，如何更安全的滅火？需要注意什么？看看特斯拉和通用汽車是怎么建議的。
2019-09-08
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1425點(diǎn)擊量
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1863點(diǎn)擊量
隨著特斯拉、比亞迪等電動(dòng)汽車的飛速發(fā)展,大家對電動(dòng)汽車已經(jīng)有所了解。但是，現(xiàn)實(shí)情況大家都知道嗎？純電動(dòng)車正面臨著各種問題已經(jīng)成為大家討論的話題。殊不知，電動(dòng)汽車有著一些不被經(jīng)常提及的隱藏缺陷，電動(dòng)汽車技術(shù)突破待解決。
2019-09-08 -
1175點(diǎn)擊量
目前，松下生產(chǎn)的18650電池中，NCR18650G型是容量最高的型號(hào)，達(dá)到了3.6Ah。如果按照這個(gè)計(jì)算的話，85kWh電池組中的7102顆電芯，替換為G型電池，正好是90kWh。
2019-09-08 -
4045點(diǎn)擊量
近日，從特斯拉車主收集到的一些數(shù)據(jù)顯示，在累積行駛超過20萬英里（321,868 km）以后，特斯拉Model S的電池容量也不大可能掉到90%以下。
2019-09-08 -
1543點(diǎn)擊量
自從Model S上市以來，似乎已經(jīng)被拆解無數(shù)遍了，這也從一個(gè)側(cè)面印證了特斯拉（Tesla）在電動(dòng)汽車市場初期的標(biāo)桿地位。
2019-09-07 -
1387點(diǎn)擊量
為什么叫“18650”或者“2170”電池？其實(shí)，18650電池最早是由日本SONY公司定下的一種標(biāo)準(zhǔn)電池型號(hào)，數(shù)字其實(shí)代表的是電池的外形規(guī)格，其中“18”是指直徑為18mm，“65”是指高度為65mm，“0”則意味著為圓柱型電池。那么“2170電池”又是什么意思呢？
2019-09-07 -
1343點(diǎn)擊量
自從Model S上市以來似乎已經(jīng)被大家拆解無數(shù)遍了，這也從一個(gè)側(cè)面印證了Tesla在電動(dòng)汽車市場初期的標(biāo)桿地位。那從一個(gè)工程師的角度來分析，Tesla Motors 的電池管理系統(tǒng)究竟好在哪里？
2019-09-06 -
1618點(diǎn)擊量
本月初，特斯拉Model 3首發(fā)極其隨后的火熱預(yù)定量再一次引爆了全球?qū)λ年P(guān)注。眾所周知，電動(dòng)車的核心技術(shù)在于電池，但是特斯拉自身并不生產(chǎn)電池，其電池由日本松下提供。那么特斯拉憑借什么站在產(chǎn)業(yè)鏈的鏈頭，一次次地在新能源汽車領(lǐng)域創(chuàng)造奇跡呢？
2019-09-06 -
801點(diǎn)擊量
從現(xiàn)在新能源動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展方向來看，目前國際上存在著兩個(gè)截然不同的陣營，一是以中國和歐洲為代表的電動(dòng)車陣營，另一個(gè)陣營則是以日本和韓國為代表的燃料電池陣營。
2019-09-06 -
920點(diǎn)擊量
拋開復(fù)雜的技術(shù)孰優(yōu)孰劣之爭，我們只要搞清楚中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)要得到快速發(fā)展，真正能實(shí)現(xiàn)彎道超車的關(guān)鍵因素和依托點(diǎn)到底是什么，那么，新能源汽車動(dòng)力鋰電池的方向選擇，就不應(yīng)該是一個(gè)復(fù)雜的問題。
2019-09-06 -
1465點(diǎn)擊量
你還在羨慕特斯拉的移動(dòng)充電拖車嗎？其實(shí)在國內(nèi)已經(jīng)有人制造出此類續(xù)航設(shè)備。
2019-09-06 -
1134點(diǎn)擊量
比亞迪和特斯拉兩者的競爭力分別是什么？目前電動(dòng)車用的動(dòng)力電池以日本的錳鋰和美國/中國倡導(dǎo)的磷酸鐵鋰為主。比亞迪也是國內(nèi)磷酸鐵鋰最大的鼓吹者。
2019-09-05
