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對于動(dòng)力電池將來會(huì)往高鎳發(fā)展已經(jīng)是一個(gè)不成的事實(shí)，在高鈷價(jià)的迫使下，眾多下游終端廠商開始減鈷戰(zhàn)略。5月初，特斯拉便提出“減鈷增鎳”，在增加電池鎳含量的同時(shí)，大幅的降低電池中的鈷含量。

全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，特斯拉（上海）有限公司可以被視為特斯拉在中國的營銷和研發(fā)先期布局，生產(chǎn)將在研發(fā)投入之后再開始，建廠事宜還得等具體操作規(guī)程發(fā)布以后才能開展?？偠灾厮估谌A建廠一事仍是撲朔迷離，一時(shí)半會(huì)兒不會(huì)塵埃落定。

無論是汽油車、柴油車還是電動(dòng)車，過去為車輛加油充電時(shí)所要經(jīng)歷的冗長工作將成為歷史。

據(jù)路透社北京時(shí)間5月30日報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，一輛特斯拉Model S在加州拉古納海灘市撞上了一輛停放的空閑警車。警方稱，Model S車主對調(diào)查人員稱，事故發(fā)生時(shí)汽車正處于Autopilot輔助駕駛模式下。

大家還記不記得，在 2018 年第一季度財(cái)報(bào)會(huì)議上馬斯克說過這樣一句話：特斯拉的 NCA 正極材料中的鈷含量已經(jīng)低于其他電池生產(chǎn)商生產(chǎn)的下一代 NCM811。加上電池包在內(nèi)，Model 3 的總重量與汽油車相當(dāng)。

據(jù)國外媒體報(bào)道，電動(dòng)汽車廠商特斯拉去年7月開始向用戶交付Model 3，但到目前為止，其產(chǎn)能還未達(dá)到預(yù)訂的目標(biāo)。

松下汽車業(yè)務(wù)主管伊藤佳雄表示，松下一直在與特斯拉保持著密切的合作關(guān)系，并切松下決定進(jìn)一步擴(kuò)展車載電池的生產(chǎn)能力，以全面配合此前特斯拉宣布的“在6月底前，將Model3轎車的產(chǎn)量提高到每周生產(chǎn)5000輛”的戰(zhàn)略決策。

據(jù)外媒報(bào)道，近年來電動(dòng)車發(fā)展如火如荼，電動(dòng)技術(shù)日新月異。為此，小編整理了LG化學(xué)、SK創(chuàng)新和特斯拉-松下的電池研發(fā)信息，供讀者品鑒。

特斯拉近日發(fā)布了家庭電池能量墻：包含可充電鋰電池包、液態(tài)熱量控制系統(tǒng)和接受太陽能逆變器派分指令的軟件。其本質(zhì)是居民住宅里存儲(chǔ)能量的可充電的鋰電池，目的在于實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)移負(fù)荷、電力備份、以及太陽能發(fā)電自給。

據(jù)國外媒體報(bào)道，電動(dòng)汽車廠商特斯拉去年7月開始向用戶交付Model 3，但到目前為止，其產(chǎn)能還未達(dá)到預(yù)訂的目標(biāo)。

特斯拉透露，今年四季度前會(huì)公布第二座超級電池工廠在中國的具體地址，未來超級電池工廠也會(huì)兼顧造車。

特斯拉在中國建電動(dòng)汽車工廠的消息引起全市場關(guān)注。