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新能源汽車(chē)想要取代傳統(tǒng)燃油車(chē)，電池是關(guān)鍵，鋰礦已經(jīng)在風(fēng)口飛了很久，但是特斯拉CEO馬斯克卻強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)汽車(chē)電池中所含的鎳要遠(yuǎn)高于鋰。那么，處于歷史低位的鎳價(jià)，會(huì)隨時(shí)起飛嗎？

美國(guó)特斯拉是全球電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的先行者之一，為全球新能源汽車(chē)的發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉將在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州興建首座鋰離子電池工廠Gigafactory，這座超級(jí)工廠將在今年7月29日正式投產(chǎn)，產(chǎn)能比當(dāng)前全球所有鋰離子電池工廠的產(chǎn)能總和還高。

與在美的超級(jí)工廠不同，中國(guó)的“Dreadnought”工廠將同時(shí)生產(chǎn)電池和組裝車(chē)輛，而有關(guān)中國(guó)合作伙伴和新工廠的更多細(xì)節(jié)將會(huì)在下個(gè)月披露。

上周特斯拉股東大會(huì)上，馬斯克罕見(jiàn)地用“突破”一詞來(lái)描述公司電池技術(shù)以及成本方面所取得的進(jìn)展，馬斯克表示在兩到三年時(shí)間里，電池體積能量密度可以提升30%，而生產(chǎn)成本也可以降至每千瓦時(shí)100美元，這將大大降低電動(dòng)汽車(chē)的成本。

特斯拉已于6月9日在官方推特上正式宣布，該公司在全球范圍內(nèi)第10000個(gè)超級(jí)充電樁正式投入使用，這一充電樁位于加拿大安大略省貝爾維爾的充電站內(nèi)。

值得一提的是，與在美的超級(jí)工廠不同，中國(guó)的“Dreadnought”工廠將同時(shí)生產(chǎn)電池和組裝車(chē)輛，而有關(guān)中國(guó)合作伙伴和新工廠的更多細(xì)節(jié)將會(huì)在下個(gè)月披露。

導(dǎo)讀： 據(jù)外媒報(bào)道，從人類(lèi)發(fā)展越來(lái)越重視生態(tài)環(huán)境的現(xiàn)狀看來(lái)，顯然電動(dòng)汽車(chē)是目前最具關(guān)注度的話題。盡管“新能源電動(dòng)汽車(chē)是否真的環(huán)?！比源嬖跔?zhēng)議，但這絲毫不影響它成為未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的主力發(fā)展方向。

盡管特斯拉的銷(xiāo)售一直異常火爆，但從特斯拉成立到至今，都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)過(guò)真正盈利，一直處于虧損狀態(tài)。然而作為特斯拉目前唯一的電池供應(yīng)商，松下電器卻賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。

導(dǎo)讀： 據(jù)外媒報(bào)道，近年來(lái)電動(dòng)車(chē)發(fā)展如火如荼，電動(dòng)技術(shù)日新月異。為此，小編整理了LG化學(xué)、SK創(chuàng)新和特斯拉－松下的電池研發(fā)信息，供讀者品鑒。

馬斯克表示在兩到三年時(shí)間里，電池體積能量密度可以提升30%，而生產(chǎn)成本也可以降至每千瓦時(shí)100美元，這將大大降低電動(dòng)汽車(chē)的成本。

6月5日，2018年特斯拉股東大會(huì)舉行?！斑@是我經(jīng)歷過(guò)的最痛苦的‘地獄般’的幾個(gè)月，但我認(rèn)為我們正在一步步接近目標(biāo)?！?/p>

事實(shí)上，特斯拉此前一直在為Model3的生產(chǎn)問(wèn)題困擾，該公司一直提供更昂貴版本的Model3，而非3.5萬(wàn)美元的低配版。不過(guò)，馬斯克仍然承諾特斯拉將生產(chǎn)基本配置的車(chē)型，并預(yù)計(jì)其將在2019年第一季度上市。