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首席執(zhí)行官馬斯克希望這家電動汽車制造商首次實(shí)現(xiàn)年度盈利，“我們的使命是加速世界向可持續(xù)、清潔能源轉(zhuǎn)型”。

自1880年，美國愛迪生制造出第一輛電動汽車，時速20英里開始，到上世紀(jì)90年代至本世紀(jì)初，美國電動汽車長期統(tǒng)治著全球電動汽車界。即使本世紀(jì)美國電動汽車發(fā)展陷入停滯，卻依舊是全球電動汽車圈中的巨頭。

特斯拉(Tesla Inc.)電動車「Model 3」產(chǎn)量逐漸上升，預(yù)估 6 月底就可達(dá)到周產(chǎn) 5,000 臺的目標(biāo)，不少人擔(dān)憂，車用電池關(guān)鍵材料──鈷，供給相對稀少，或許會成為 Model 3 擴(kuò)產(chǎn)的絆腳石。

自1880年，美國愛迪生制造出第一輛電動汽車，時速20英里開始，到上世紀(jì)90年代至本世紀(jì)初，美國電動汽車長期統(tǒng)治著全球電動汽車界。即使本世紀(jì)美國電動汽車發(fā)展陷入停滯，卻依舊是全球電動汽車圈中的巨頭。

導(dǎo)讀： 早前，馬斯克宣稱率先被使用到Model 3中的21700鋰電池單體能量密度接近300瓦時／公斤，幾乎是世界上能量密度最高的量產(chǎn)鋰離子電池。特斯拉是否又創(chuàng)下一個世界之最，我們拭目以待。

導(dǎo)讀： 特斯拉安全事故、產(chǎn)能不足、現(xiàn)金流緊張加上管理層動蕩等問題層出不窮，讓投資者懷疑是否特斯拉仍未能擺脫破產(chǎn)危機(jī)，也讓特斯拉成為華爾街被做空的熱點(diǎn)股之一。

特斯拉(Tesla Inc.)電動車「Model 3」產(chǎn)量逐漸上升，預(yù)估 6 月底就可達(dá)到周產(chǎn) 5,000 臺的目標(biāo)，不少人擔(dān)憂，車用電池關(guān)鍵材料──鈷，供給相對稀少，或許會成為 Model 3 擴(kuò)產(chǎn)的絆腳石。不過，特斯拉CEO馬斯克(Elon Musk)特地回應(yīng)表示，旗下電池的鈷使用量已低于 3%，次代電池用量還將降至零!

導(dǎo)讀： 中鼎股份5月23日發(fā)布公告披露，公司下屬子公司美國ACUSHNET近期收到客戶的通知，成為特斯拉新能源車型電池冷卻系統(tǒng)密封類產(chǎn)品的批量供應(yīng)商。

盡管目前超級充電站網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)非常龐大，但不同的地區(qū)使用體驗(yàn)也有較大差距。雖然在部分國家和市場有超級充電站可以使用，但大部分都建設(shè)在郊區(qū)，在市內(nèi)中心地區(qū)仍然很難尋覓。

日前，據(jù)海外媒體報(bào)道稱，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在上周的股東大會上表示，特斯拉已經(jīng)在電池技術(shù)方面獲得了突破性進(jìn)展，除了生產(chǎn)成本大幅下降之外，還能夠使同體積電池的能量密度提升30%。而該消息如果屬實(shí)，則未來特斯拉車型的續(xù)航里程將會獲得進(jìn)一步提升，可能達(dá)到640km以上。

特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克周二宣布，特斯拉公司正在裁員約9%的員工，因?yàn)楣菊谶M(jìn)行重組并謀求盈利。他表示，削減不會影響汽車制造商生產(chǎn)Model 3電動轎車的能力。

自1880年，美國愛迪生制造出第一輛電動汽車，時速20英里開始，到上世紀(jì)90年代至本世紀(jì)初，美國電動汽車長期統(tǒng)治著全球電動汽車界。即使本世紀(jì)美國電動汽車發(fā)展陷入停滯，卻依舊是全球電動汽車圈中的巨頭。