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最新消息顯示，特斯拉董事會計(jì)劃將與財(cái)務(wù)顧問會面，正式討論馬斯克提出的以每股420美元的價格將特斯拉私有化的提議，并可能要求馬斯克回避這個過程。據(jù)悉，特斯拉董事會可能也會成立一個由少數(shù)獨(dú)立董事組成的特別委員會，以審查私有化計(jì)劃細(xì)節(jié)。

我們知道特斯拉的電池主要來自于松下，松下電池的供應(yīng)量一直是特斯拉量產(chǎn)速度上不去的主要原因之一，為此松下已經(jīng)多次提升了產(chǎn)品產(chǎn)能。根據(jù)國外媒體的消息，松下將會在特斯拉的Gigafactory工廠增加三條鋰電池生產(chǎn)線，以增強(qiáng)供應(yīng)能力。

大眾汽車首席執(zhí)行長迪斯表示，該公司的合作伙伴QuantumScapeCorp正在研發(fā)電池技術(shù)，兩家公司計(jì)劃在未來幾年合作生產(chǎn)固態(tài)電池，如果試驗(yàn)成功，最早可能在2024年開始大規(guī)模生產(chǎn)。

最新一期出版的美國著名財(cái)經(jīng)雜志《巴倫周刊》刊登署名為比爾·阿爾伯特(BillAlpert)的文章稱，美國電動汽車廠商特斯拉(TeslaMotors)CEO艾倫·馬斯克(ElonMusk)為該公司制定的建造Gigafactory超級鋰電池工廠計(jì)劃可能會收到很好的效果。但其中也存在著潛在的巨大陷阱，比如一旦市場需求低于預(yù)期，這一超級工廠將面臨生產(chǎn)設(shè)備使用率嚴(yán)重不足的難題。而馬斯克借此降低電動汽車用鋰電池生產(chǎn)成本的承諾也就成了空談。

美國電動車品牌特斯拉正在加快進(jìn)入中國的步伐。據(jù)悉，公司總裁馬斯克將于4月19日抵京，4月20日將出席2014北京車展開幕式，21日參加極客公園創(chuàng)新者峰會，22日出席中國第一批預(yù)定特斯拉ModelS的車主交車儀式。

據(jù)悉，特斯拉電動汽車將在4月24日-26日舉行的第二屆中國（上海）國際技術(shù)進(jìn)出口交易會上閃亮登場。與此同時，公司總裁馬斯克將于4月19日抵京，4月20日將出席2014北京車展開幕式，21日參加極客公園創(chuàng)新者峰會，22日出席中國第一批預(yù)定特斯拉ModelS的車主交車儀式。

豐田氫燃料電池車即將在兩年后量產(chǎn)的消息，曾引發(fā)業(yè)內(nèi)對新能源車現(xiàn)有技術(shù)選擇的爭論。事實(shí)上，燃料電池車這一看似科幻意味十足的產(chǎn)品，早在上汽的規(guī)劃當(dāng)中，在技術(shù)先進(jìn)性、安全性、耐久性等方面，上汽的燃料電池車已經(jīng)具備足夠的市場化能力。緊跟技術(shù)趨勢，甚至由自己來開拓前瞻技術(shù)，是上汽新能源車發(fā)展的目標(biāo)。

關(guān)于第三代電動汽車的話題，特斯拉已經(jīng)醞釀已久，并給出了自己的品牌預(yù)報(bào)。去年,特斯拉公司宣布，特斯拉的第三代150英里到200英里的車型將在未來3-4年內(nèi)面世，目標(biāo)價格鎖定在3萬至4萬美元。

渦輪增壓和雙離合變速箱技術(shù)是當(dāng)下傳統(tǒng)汽車業(yè)的熱寵，也幫助大眾、寶馬奠定了競爭優(yōu)勢。但與特斯拉的電動力比較，傳統(tǒng)汽車動力總成技術(shù)很可能兩方面都完敗于電動力：性能和成本。

近日，珠江水質(zhì)被電池污染的事件再次將鉛酸電池推到了風(fēng)口浪尖處，越來越嚴(yán)重的環(huán)境問題，給可持續(xù)發(fā)展蒙上了陰影。

特斯拉+創(chuàng)始人兼CEO伊隆·馬斯克將造訪中國，這也是他在特斯拉進(jìn)入中國市場之后首次公開來華。記者尚未得知他的具體行程，但可以確定的是他將至少造訪北京、上海和香港三地，與特斯拉中國車主見面。除此之外，充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、特斯拉中國生產(chǎn)基地的構(gòu)想等問題，也是外界關(guān)注的焦點(diǎn)，也有猜想伊隆的中國行也將涉及相關(guān)的行程安排。

據(jù)外媒報(bào)道，從人類發(fā)展越來越重視生態(tài)環(huán)境的現(xiàn)狀看來，顯然電動汽車是目前最具關(guān)注度的話題。盡管“新能源電動汽車是否真的環(huán)?！比源嬖跔幾h，但這絲毫不影響它成為未來汽車行業(yè)的主力發(fā)展方向。