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Model3正負(fù)極連接片從一整片變成了布局在電池組兩側(cè)，而非電芯正反面的樹枝狀連接片。也就是原先是2個面的鋁片變成了1個面，同時還更細(xì)更輕。如果單純的以一整個面的鋁片來計算，那么這部分的減重又是若干公斤。

歷時10天的北京車展已經(jīng)落幕，在這次“電動汽車”元年的國內(nèi)最大車展上，少不了純電動、半電動等新能源車的身影。

近日，路透社引述8名特斯拉前員工和現(xiàn)員工的透露報道稱，特斯拉太陽能屋頂遭遇產(chǎn)能問題，太陽能屋頂?shù)纳a(chǎn)已經(jīng)被推遲。

發(fā)展電動汽車，借助電動車實現(xiàn)彎道超車一直是國家政策支持的方向，自一系列電動車支持政策頒布以來，國內(nèi)車企表現(xiàn)出對電動車的百分熱情。一季度搶眼表現(xiàn)之后，新能源代表車出現(xiàn)大幅縮水。

電動汽車新秀特斯拉（Tesla）的50億美元“超級電池廠（Gigafactory）”項目無疑對于任何一個國家或地區(qū)而言，都是一個巨大的誘惑。而就在昨日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）正式宣布，該項目的首座超級電池廠最快將于6月開始動工，第二座工廠的建造也計劃隨即展開。

5月9日，據(jù)納斯達(dá)克股票交易所網(wǎng)站報道，特斯拉CEO埃隆·穆斯克(ElonMusk)在一次電話會議上表示，“我認(rèn)為，我們在中國市場不存在需求方面的問題。在中國訪問期間，包括政府、業(yè)界和普通消費者在內(nèi)的各階層對電動汽車表現(xiàn)出了極大的興趣和熱情。我對中國市場非常樂觀?！?/p>

據(jù)特斯拉首席技術(shù)官JBStraubel表示，就超級電池工廠(gigafactory)合作一事，特斯拉已和松下公司簽署意向書，最終協(xié)議有望在今年晚些時候達(dá)成。

與去年處理中國商標(biāo)事件和開店審批的焦頭爛額不同，今年特斯拉在中國的發(fā)展可謂春風(fēng)得意。

多虧合作伙伴特斯拉汽車公司（TeslaMotors），2013年，松下生產(chǎn)的電池占電動汽車電池市場份額的39%，其競爭對手NEC占有27%的市場份額，而樂金化學(xué)公司（LGChem）占市場份額的9%。

4月22日，特斯拉中國交車現(xiàn)場。當(dāng)天馬斯克親自將鑰匙交到車主手中。猛龍過江，向來是個懸念。電動車新貴特斯拉在中國首秀的旋風(fēng)依然強勁，但競爭者已開始反擊。在巴菲特股東大會中國投資人酒會上，比亞迪北美總經(jīng)理李珂盡管說在市場、營銷、策劃上特斯拉是學(xué)習(xí)榜樣，但“技術(shù)上我們不輸于它”。豐滿的蜜月之后，本土化生產(chǎn)不易、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施不完善、價格尚處高位等骨感現(xiàn)實撲面而來，特斯拉的“中國煩惱”剛開始。

5月12日，比亞迪“秦”獲得上海市單車3萬元補貼的消息正式在上海市經(jīng)信委網(wǎng)站掛出。在進入第五批上海市私人購買新能源汽車補貼試點車型目錄整整3個月后，比亞迪“秦”在上海的補貼標(biāo)準(zhǔn)終于塵埃落定。

也就在本月，特斯拉上海建廠的消息終于塵埃落定，這預(yù)示著以特斯拉為“狼頭”的外資新能源汽車“狼群”將會源源不斷進入中國市場，其產(chǎn)品性能更優(yōu)、價格更低，留給自主品牌新能源車企時日真的不多了。