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近日，北京市經(jīng)濟和信息化局計劃2023年前，培育3-5家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛，氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈累計產(chǎn)值突破85億元。

鋰電池是實現(xiàn)汽車“零排放”的最優(yōu)解嗎？退一步講，鋰電池是實現(xiàn)汽車“零排放”的過渡動力儲備形式嗎？目前來看，它就是方程式里的未知數(shù)。那么，“氫燃料電池”呢？

2021年1月20日，現(xiàn)代汽車與韓國東西電力公司和德洋公司共同舉行了三方自主研發(fā)的氫燃料電池發(fā)電項目的竣工儀式，該項目當天正式投入試運營。竣工儀式以在線視頻的形式進行，現(xiàn)代汽車、韓國東西電力公司、德洋公司以及氫燃料電池發(fā)電項目所在地的蔚山市相關領導共同出席了儀式。

在剛剛過去的2020年，汽車行業(yè)中最熱的就是電動車，這是這個時代的嬌子。發(fā)展能源是為了更好地保護環(huán)境，給子孫后代一個青山綠水。但是在實際使用中，電池上游的生產(chǎn)以及最后的回收都存在很大的漏洞，環(huán)保還需要打個折扣。現(xiàn)在隨著對燃料電池的不斷研究，氫燃料電池逐漸走進人們的視野，或許在不久的將來氫能源才是真正的環(huán)保燃料。

從理論上講，氫是一種完美的燃料。在燃料電池中產(chǎn)生反應之后，只會產(chǎn)生電、水蒸氣和熱量。還有比這對地球更友好的燃料嗎？

12月21日，國務院新聞辦公室發(fā)布《新時代的中國能源發(fā)展》白皮書，全面介紹了中國貫徹“四個革命、一個合作”的能源安全新戰(zhàn)略，能源生產(chǎn)和利用方式發(fā)生的重大變革，能源發(fā)展取得的歷史性成就，并介紹了中國積極參與全球能源治理，攜手應對全球氣候變化，推動構建人類命運共同體的理念和行動。

2020年以來，盡管受到新冠疫情的影響，以及氫能產(chǎn)業(yè)國補政策的不明朗，導致氫能產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展速度有所放緩，但在投資方面卻呈現(xiàn)出逆勢上揚的態(tài)勢，說明我國產(chǎn)業(yè)熱度仍在，市場對氫能的發(fā)展仍抱有較大信心。在氫能國補政策正式出臺后，2020年第四季度氫能產(chǎn)業(yè)投資額仍有增長的空間。

操作原理與Li離子二次電池的操作原理相同，都是負極材料被正極材料氧化時，釋放電量。具體到燃料電池就是氫氧化形成水的反應，與緩慢燃燒一樣。所不同的是由H離子代替Li離子移動放電（發(fā)電），因此燃料電池也可以說是“H（氫）離子電池”。不過，目前已經(jīng)商用化的只有不能充電的一次電池。

隨著新能源的日益成熟，關于柴油機污染的討論日益增多。有很多觀點認為用氫燃料電池和鋰電池替代柴油機可以一勞永逸地解決柴油機污染問題。近日，山東省政府辦公廳印發(fā)《山東省打好柴油貨車污染防治攻堅戰(zhàn)作戰(zhàn)方案》，提出要通過發(fā)展氫燃料電池車和純電動車解決柴油貨車污染問題。

規(guī)劃提出，加快車用操作系統(tǒng)開發(fā)應用。圍繞車用操作系統(tǒng)，構建整車、關鍵零部件、基礎數(shù)據(jù)與軟件等領域市場主體深度合作的開發(fā)與應用生態(tài)。還要求攻克氫能儲運、加氫站、車載儲氫等氫燃料電池汽車應用支撐技術。

近日，北京市經(jīng)濟和信息化局計劃2023年前，培育3-5家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛，氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈累計產(chǎn)值突破85億元

氫燃料電池代表的不只是新能源汽車，更是有效的長時間儲能的問題，而且市場是需要技術來培養(yǎng)的