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3月30日，在相關(guān)活動(dòng)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)在會(huì)上展望新能源汽車井噴式發(fā)展的拐點(diǎn)將出現(xiàn)在2025年，歐陽(yáng)明高教授針對(duì)當(dāng)前新能源汽車行業(yè)的三個(gè)熱點(diǎn)問題做出評(píng)述和展望。

據(jù)德國(guó)《商報(bào)》援引戴姆勒消息人士的話報(bào)道稱，即將上任的戴姆勒總裁康林松正在制定削減成本的計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)率目標(biāo)。

日本豐田旗下的燃料電池車Mirai雖已上市多年，銷量平平。究其原因，主要在于較高的價(jià)格，以及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的不完善。那么，作為新能源車最大市場(chǎng)，中國(guó)燃料電池車發(fā)展如何，距離購(gòu)買國(guó)產(chǎn)燃料電池乘用車還遠(yuǎn)嗎？我們一起來探討一下。

豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司技術(shù)總監(jiān)湯田修事表示，成本仍然是燃料電池電動(dòng)汽車在大規(guī)模應(yīng)用上所面臨的最大問題，而為了進(jìn)一步降低成本，豐田也將繼續(xù)開發(fā)燃料電池系統(tǒng)。

曾毓群表示，2025年系統(tǒng)能量密度可以做到250Wh/kg，價(jià)格可以做到100美金，也就是700元不含稅。另外，電池梯次使用，可增強(qiáng)電池壽命、延長(zhǎng)電池價(jià)值。私家車上拆解下來的電池可以做運(yùn)營(yíng)，可以做V2G和電網(wǎng)互動(dòng)創(chuàng)造價(jià)值，實(shí)現(xiàn)梯次利用。

磷酸鐵鋰難道要逆襲嗎？動(dòng)力電池市場(chǎng)的一些變化引起外界的揣測(cè)，最直觀的現(xiàn)象是，隨著政府補(bǔ)貼政策的變化，一些車企在部分車型上開始棄用三元電池，轉(zhuǎn)而重新?lián)Q裝磷酸鐵鋰電池，如北汽新能源的ECU220。

從目前的情況來看，碳酸鋰價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了很多沒有自產(chǎn)鋰精礦的企業(yè)的成本線，不具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)將無(wú)法生存。未來一段時(shí)間內(nèi)，碳酸鋰的價(jià)格有望呈現(xiàn)出企穩(wěn)的趨勢(shì)。

比亞迪表示，明年5-6月份推出的全新磷酸鐵鋰電池，體積/能量密度提升50%。具有更高高安全性、更長(zhǎng)壽命（8年120萬(wàn)公里）和更成本低（成本可以節(jié)約30%）。

8月24日，蔚來汽車宣布，購(gòu)買蔚來ES8和ES6的首任車主，在享受終身免費(fèi)質(zhì)?；A(chǔ)上，即日起可再享終身免費(fèi)換電。蔚來汽車成為第一家針對(duì)個(gè)人用戶提供免費(fèi)換電服務(wù)的車企。蔚來汽車表示，該服務(wù)不設(shè)置期限和里程限制，只要前往蔚來?yè)Q電體系內(nèi)的全國(guó)任意換電站，即可享受該項(xiàng)服務(wù)。

近期，由中國(guó)科學(xué)院電工研究所承擔(dān)的鋰漿料電池項(xiàng)目通過北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)驗(yàn)收。鋰漿料電池有四大特點(diǎn)：一是電池制造成本更低；二是可以再生修復(fù)；三是電池內(nèi)部安全可控；四是解決了電池回收的難題。

衣寶廉院士表示，不管是從續(xù)航里程、加氫的時(shí)間，還是從駕駛?cè)藛T的感受以及舒適性來看，燃料電池車的性能都達(dá)到了燃油車的水平，但發(fā)動(dòng)機(jī)的成本和運(yùn)行費(fèi)用還比較高，使得燃料電池不能完全代替燃油車。

許多企業(yè)對(duì)于固態(tài)電池的大方向沒有異議。但是，隨著研發(fā)的持續(xù)和深入，圍繞著固態(tài)電池產(chǎn)生了許多細(xì)節(jié)問題，例如電解質(zhì)路線、固液相、成本。