韓國科學(xué)家成功研發(fā)硫化銅陽極鈉離子電池 可望進(jìn)一步降低成本與提升容量-鋰離子電池為當(dāng)今儲(chǔ)能技術(shù)主流，已廣泛用于各類3C產(chǎn)品與電動(dòng)車，但鋰金屬含量僅占地殼的0.06%，且近年需求量大增，導(dǎo)致原物料價(jià)格上漲，再加上安全性質(zhì)為人詬病，因此除了改善電池性能與降低成本，也有團(tuán)隊(duì)尋求鋰基之外的電池。下面就來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。
2020-02-09
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CAMXPower宣布一項(xiàng)發(fā)明可降低鋰離子電池成本-據(jù)外媒報(bào)道，CAMX Power公司宣布一項(xiàng)可提高鋰離子電池性能的發(fā)明，該發(fā)明同時(shí)還可降低鋰離子電池成本，對于實(shí)現(xiàn)車輛電氣化至關(guān)重要。
2020-02-09 -
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國外公司正開發(fā)一種專利技術(shù)，可降低電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本以及提高儲(chǔ)能-Nano One Materials 公司是一家總部位于溫哥華的科技公司，該公司正在開發(fā)一種專利技術(shù)，用于降低電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本、提高儲(chǔ)能，促進(jìn)下一代高性能電池材料的開發(fā)。該處理技術(shù)通過實(shí)現(xiàn)擴(kuò)寬鋰電池的原材料規(guī)格來解決基本的供應(yīng)鏈限制的問題。
2020-02-08 -
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電解液市場毛利將呈下降趨勢，或減輕電池企業(yè)成本壓力-鋰電池電解液，在鋰電池正、負(fù)極之間起到傳導(dǎo)離子的作用，是鋰離子電池獲得高電壓、高比能等性能的保證。研究顯示，電解液的選擇對鋰離子電池能量密度、循環(huán)性能、倍率性能、儲(chǔ)存性能等的發(fā)揮至關(guān)重要，對電池的安全性能也有很大影響。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)和儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和市場規(guī)模不斷擴(kuò)張，未來對動(dòng)力電池的需求仍將穩(wěn)步增長。但事情的另一面卻是，基于對新能源汽車市場空間的良好預(yù)期，國內(nèi)一些規(guī)模較大、實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)開始涉足鋰離子電池電解液領(lǐng)域，并且紛紛緊抓機(jī)遇擴(kuò)大產(chǎn)能，市場價(jià)格
2020-02-06 -
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未來電池成本或?qū)⒔抵?0美元/KWh-到2050年，日常用純電動(dòng)汽車（電池容量為60KWh）的電池成本，將從目前的超過200美元/KWh降至50美元/KWh。
2020-02-05 -
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更換一整組動(dòng)力電池的成本到底有多高 為什么價(jià)格會(huì)這么高-作為電動(dòng)汽車的心臟，動(dòng)力電池因高昂的價(jià)格一直遭詬病。國家要求汽車廠商對新能源汽車的電機(jī)、電池、電控等關(guān)鍵部位提供不少于5年或10萬公里質(zhì)保。但在動(dòng)輒8年、十幾萬公里質(zhì)保期背后，動(dòng)力電池身價(jià)不菲。
2020-02-05 -
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華為將發(fā)布10V2A快充技術(shù) 成本將更加親民-華為是目前為數(shù)不多掌握快充核心技術(shù)的手機(jī)企業(yè)之一，旗下的快充技術(shù)有FCP和SCP兩大王牌。其中FCP誕生于2015年11月，Mate8是首款支持這一快充技術(shù)的華為手機(jī)。
2020-02-05 -
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未來動(dòng)力新能源汽車電池企業(yè)的競爭就是成本的競爭。動(dòng)力電池是新能源電動(dòng)汽車的“心臟”，占整車成本的30%-40%，是潛在市場達(dá)數(shù)千億的新興產(chǎn)業(yè)。對動(dòng)力電池核心技術(shù)與供應(yīng)鏈的爭
2020-02-02 -
2017點(diǎn)擊量
鋰電池生產(chǎn)廠家解讀電動(dòng)車三元鋰電池成本是多少？鋰電池目前的類型有錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、鈷酸鋰、三元材料等，近幾年在全球汽車圈電動(dòng)車著實(shí)已經(jīng)活了很長時(shí)間。
2020-02-01 -
1044點(diǎn)擊量
戴姆勒表示，汽車尾氣排放規(guī)定的趨緊將在2020年和2021年沖擊企業(yè)的盈利，因此該公司到2022年底將對旗下梅賽德斯-奔馳業(yè)務(wù)進(jìn)行裁員，以壓縮成本，計(jì)劃通過此舉節(jié)省下超過10億歐元。
2020-01-18 -
986點(diǎn)擊量
2019年，新能源汽車這個(gè)熱門行業(yè)有點(diǎn)冷，與之唇齒相依的動(dòng)力電池行業(yè)也一樣。首先是場內(nèi)玩家數(shù)量驟減，與最熱鬧的三年前相比，已經(jīng)有一半的企業(yè)“休眠”了，如果再細(xì)究下玩家們的體量，可以發(fā)現(xiàn)市場局面依然是小而散的。
2020-01-18 -
744點(diǎn)擊量
近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了11月份全國乘用車市場分析報(bào)告，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車在11月份的批發(fā)銷量為7.9萬輛，同比下滑了41.7%，環(huán)比上漲了15%。全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示，隨著新能源車的快速發(fā)展，網(wǎng)約車領(lǐng)域、高端豪華車、微型電動(dòng)車等多個(gè)細(xì)分市場的新能源車表現(xiàn)優(yōu)秀，電動(dòng)化趨勢已經(jīng)改變汽車市場。
2020-01-17
