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1、增大鋰電芯尺寸　　一個鋰電池包由成百上千個單體電芯串并聯(lián)組成，電芯是鋰電池包降成本最主要部分。當(dāng)前電池企業(yè)在降低電芯制造成本方面主要有改進材料體系、做大電芯尺寸及提升電芯良率等方式。在做大電芯尺寸

鋰電池包生產(chǎn)成本未來會下降嗎?　　鋰電池包材料生產(chǎn)共分為五個部分，正極材料、負極材料、銅箔鋁箔、隔膜、電解液等。目前隔膜、電解液、正極材料、負極材料這四個部分材料占到動力電池成本的85%。正極材料的性

中國儲能網(wǎng)訊：新能源暴漲，雞犬都能升天！昔日最火爆金屬竟熄火了，兩年跌一半，“下游不敢大量拿貨”9月份以來，新能源汽車需求數(shù)據(jù)向好，帶動資本市場對整個產(chǎn)業(yè)鏈追捧，鈷、鋰概念又成為熱議標的。然而，早年間

中國儲能網(wǎng)訊：據(jù)thelec報道，LG Chem今年只投資了軸距超過600毫米的電池。圖源：LG Chem知情人士透漏，軸距超過500mm的電池被稱為長軸電池，長軸電池能在增加能量密度的同時降低成本，

中國儲能網(wǎng)訊：據(jù)外媒報道，希臘電池設(shè)計和制造商Sunlight公司日前表示，將投資1.05億歐元（1.276億美元）開發(fā)低成本、環(huán)保的鋰離子電池技術(shù)，并將獲得4,990萬歐元政府資助。根據(jù)歐盟發(fā)布的“

中國儲能網(wǎng)訊：據(jù)外媒報道，特斯拉CEO埃隆?馬斯克日前在歐洲電池會議上表示，特斯拉的長期目標是將電池組的成本降至50-55美元/kWh。就當(dāng)前來看，電池組的成本仍很高，到2019年底，除特斯拉外的市場

中國儲能網(wǎng)訊：鋰離子電池技術(shù)如今正在迅速推動交通運輸業(yè)和能源行業(yè)的電氣化。然而，電池本身往往是一種工作壽命短暫的商品，到目前為止，電池的回收和再利用還沒有成為電池行業(yè)的主要優(yōu)先事項?？偛课挥谟目稍?/p>

據(jù)外媒報道，LG化學(xué)公司（LG Chem）已完成其模塊包集成平臺（Module Pack Integrated Platform ，或MPI）的開發(fā)。該公司希望借助新的平臺，將電芯直接集成至電池包中，

根據(jù)BMI的數(shù)據(jù)，用于電動汽車的鋰離子電池成本已平均降至每千瓦時（kWh）110美元，與使用內(nèi)燃機（ICE）的汽車相比具有一定的競爭力。鋰離子充電電池的生產(chǎn)成本高是阻礙電動汽車普及的一個障礙，根據(jù)BM

據(jù)外媒報道，現(xiàn)在的鋰電池大多使用一種名為鈷的稀有和昂貴的金屬作為陰極成分的一部分，但開采這種材料需要付出巨大的環(huán)境代價。其中一種更環(huán)保的替代品被稱為磷酸鋰離子，而一項新的突破可以進一步提高這種陰極材料

證券時報記者 孫亞華最近，新能源車企特別火。特斯拉市值超過4600億美元，超過了豐田、大眾、戴姆勒的市值之和；蔚來市值突破600億美元，不僅超越了寶馬、通用、福特等一眾老牌巨頭，甚至將中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭百

特斯拉“電池日”核心要點：2022年100GWh、多角度降成本,海通電新認為動力電池領(lǐng)域有三大創(chuàng)新，1）電化學(xué)體系的創(chuàng)新；2）電池形狀、模組Pack結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新；3）生產(chǎn)制造工藝的創(chuàng)新。涉及到電化學(xué)配方、怎么制造、什么形狀、如何組裝。三大創(chuàng)新里難度最大、壁壘最高的是電化學(xué)