美國電力研究院（ElectricPowerResearchInstitute）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，隨著制造商盡可能地降低生產(chǎn)鋰離子電池的成本，他們正在去除電池中那些值得回收利用的有價(jià)值元素。但這也導(dǎo)致回收再利用變得更難，更不劃算。
2018-07-12
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這條“高成本”的吐槽鏈條，最終都?xì)w到了“上游原材料價(jià)格虛高”上，但動(dòng)力電池想降成本，真的只能依靠上游原材料企業(yè)“良心發(fā)現(xiàn)”、“大降價(jià)”嗎？
2018-07-12 -
1307點(diǎn)擊量
據(jù)外媒報(bào)道，隨著電動(dòng)汽車銷量的增長，以更高效工藝開發(fā)電池必備材料的新公司PureBatteryTechnologies正籌集資金建設(shè)示范工廠。
2018-07-11 -
1506點(diǎn)擊量
面對(duì)世界能源生產(chǎn)和消費(fèi)的深度變革，氫能被視為21世紀(jì)的終極能源，相應(yīng)的氫燃料電池技術(shù)也正成為全球能源技術(shù)革命的重要方向。
2018-07-11 -
831點(diǎn)擊量
據(jù)福布斯雜志報(bào)道，美國電力研究院(Electric Power Research Institute)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，隨著制造商盡可能地降低生產(chǎn)鋰離子電池的成本，他們正在去除電池中那些值得回收利用的有價(jià)值元素。但這也導(dǎo)致回收再利用變得更難，更不劃算。
2018-07-11 -
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2030年前新能源汽車經(jīng)濟(jì)性將逐步凸顯，對(duì)石油的替代性將不斷擴(kuò)大，但不具顛覆性，主要集中在占石油消費(fèi)兩成的公路用汽油。
2018-07-11 -
1218點(diǎn)擊量
據(jù)福布斯雜志報(bào)道，美國電力研究院(Electric Power Research Institute)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，隨著制造商盡可能地降低生產(chǎn)鋰離子電池的成本，他們正在去除電池中那些值得回收利用的有價(jià)值元素。但這也導(dǎo)致回收再利用變得更難，更不劃算。
2018-07-09 -
1121點(diǎn)擊量
在動(dòng)力電池行業(yè)獲得難得機(jī)遇時(shí)，燃料電池也迎來快速發(fā)展。相較于鋰電池，燃料電池具有能量轉(zhuǎn)化效率高、使用壽命長、維護(hù)工作量少以及能連續(xù)大功率供電等優(yōu)點(diǎn)。不過，由于種種制約，燃料電池產(chǎn)業(yè)還處于商業(yè)化導(dǎo)入期，距離大規(guī)模應(yīng)用還有相當(dāng)長的一段距離。
2018-07-09 -
1219點(diǎn)擊量
根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）的調(diào)查，鋰離子電池組的平均價(jià)格降至209美元／千瓦時(shí)，到2025年價(jià)格將降至100美元／千瓦時(shí)以下。
2018-07-09 -
1109點(diǎn)擊量
近年來，中國動(dòng)力電池的技術(shù)發(fā)展清晰可見：“十五”是錳酸鋰電池，“十一五”是磷酸鐵鋰電池，“十二五”是三元電池，而未來五年將是高比能量的新一代的鋰離子動(dòng)力電池。
2018-07-09 -
1309點(diǎn)擊量
美國電力研究院（ElectricPowerResearchInstitute）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，隨著制造商盡可能地降低生產(chǎn)鋰離子電池的成本，他們正在去除電池中那些值得回收利用的有價(jià)值元素。但這也導(dǎo)致回收再利用變得更難，更不劃算。
2018-07-08 -
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這條“高成本”的吐槽鏈條，最終都?xì)w到了“上游原材料價(jià)格虛高”上，但動(dòng)力電池想降成本，真的只能依靠上游原材料企業(yè)“良心發(fā)現(xiàn)”、“大降價(jià)”嗎？
2018-07-08
