天天综合网亚在线_1024看视频人妻无码_小14萝自慰喷白浆_东京热免费视频一区二区

6月25日，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策過(guò)渡期將正式結(jié)束，6月25日之后，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策將按照最新的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

發(fā)展811電池，是鋰電池的宿命，無(wú)論是否擔(dān)心安全，阻止不了能量密度往前走。這是行業(yè)的趨勢(shì)，也是市場(chǎng)需求。

以金屬鋰/鈉為負(fù)極的二次鋰/鈉金屬電池，憑借負(fù)極極高的理論比容量和極低的反應(yīng)電位擁有遠(yuǎn)超商業(yè)化鋰離子電池的能量密度與功率密度，在電動(dòng)汽車(chē)和基于綠色電網(wǎng)的大規(guī)模儲(chǔ)能體系中有著廣泛的應(yīng)用前景。

過(guò)去幾年在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的鼓勵(lì)下，動(dòng)力電池企業(yè)為了提升電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程，鉚足馬力提高動(dòng)力電池的能量密度。而今年，補(bǔ)貼退坡幅度達(dá)到了50%，并且到明年補(bǔ)貼可能會(huì)完全取消。因此有行業(yè)人士提出觀點(diǎn)：新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的退坡或?qū)⑹沽姿徼F鋰電池重新占據(jù)動(dòng)力電池裝機(jī)主位。

就目前而言，能量密度的測(cè)評(píng)還不是絕對(duì)的公平，因?yàn)檫@和車(chē)企的利益直接掛鉤。我們之前說(shuō)到了，政策上會(huì)對(duì)能量密度有要求，而在新能源扶持方面，能量也是參考標(biāo)準(zhǔn)之一。

據(jù)外媒報(bào)道稱(chēng)，研究和創(chuàng)新中心Imec在6月18日至19日在柏林舉行的歐洲電動(dòng)汽車(chē)電池峰會(huì)(EuropeanElectricVehicleBatteriesSummit)上宣布，該公司已經(jīng)制造出一種固態(tài)鋰金屬電池，其充電速度為400Wh/升，充電速度為0.5C(2小時(shí))。

其實(shí)，對(duì)一些新產(chǎn)品和新技術(shù)進(jìn)行擴(kuò)大宣傳，幾乎在所有行業(yè)中都有存在。但這些新玩意到底是用來(lái)做什么的？到底有多大的價(jià)值？消費(fèi)者被繞得云里霧里之后，似乎并不太關(guān)心這些問(wèn)題，只覺(jué)得這東西實(shí)在很牛。

目前常見(jiàn)的三元鋰電池能量密度在180-200mAh/g，而石墨烯聚合材料電池的能量密度則可以超過(guò)600mAh/g。也就是說(shuō)，如果將特斯拉P85上的電池替換為同等重量的石墨烯電池，其續(xù)航里程將達(dá)到約1500km，是原來(lái)的3倍。

近幾十年雖然各國(guó)都在大力推廣電動(dòng)車(chē)，但其占比依然很低，尚不足1%，核心就在于過(guò)往的電動(dòng)車(chē)都違反了能量密度提升這個(gè)能源變革的主線(xiàn)邏輯。

電池能量密度高，體現(xiàn)了技術(shù)的先進(jìn)性，意味著電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)駛里程更長(zhǎng)。為了抓住電動(dòng)化浪潮帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，我國(guó)出臺(tái)的相關(guān)政策均鼓勵(lì)高比能量電池。

使用三元鋰電池比較出名的就是特斯拉，這種電池的特點(diǎn)是能量密度高。在體積與重量程度相仿的情況下，電容量要更大一些。而且生產(chǎn)技術(shù)比較成熟，使得電池最終產(chǎn)品的一致性比較穩(wěn)定。

近日，日本東北大學(xué)的一支科研團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)出一種新材料，它可用于制造工作電壓更高的超級(jí)電容，且比其他材料更穩(wěn)定。