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力神電池青島基地計(jì)劃10月量產(chǎn)能量密度150Wh/kg儲(chǔ)能電池,2018年，在國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“新能源汽車”重點(diǎn)專項(xiàng)的支持下，力神電池研發(fā)出NCA三元高比能量動(dòng)力鋰電池，單體能量密度達(dá)到302Wh/Kg，25℃下1C充放電循環(huán)710次（100%DOD，下同），容量保持率達(dá)到80%。據(jù)電池中國網(wǎng)了

能量密度或?qū)⑻嵘?倍 美研發(fā)鋰二氧化碳電池技術(shù),日前，有海外媒體報(bào)道稱，美國芝加哥伊利諾伊大學(xué)的研究人員創(chuàng)造了第一個(gè)可用的鋰碳氧化物電池（以下簡稱為Li-CO2電池）。新電池的能量密度在理論上可達(dá)1876Wh/kg，約是目前鋰離子電池能量密度的7倍，可以幫助純電動(dòng)

能量密度432Wh/kg！新型固態(tài)電池或取代鋰電池,導(dǎo)語：美國新能源公司SFMotors旗下部門TeraWattTechnology推出一款新型固態(tài)電池，能量密度創(chuàng)紀(jì)錄，有望取代鋰離子電池……據(jù)報(bào)道，美國新能源公司SFMotors旗下部門TeraWattTechnology宣布推出4.5Ah固態(tài)電池設(shè)計(jì)原型

能量密度提升 磷酸鐵鋰對(duì)三元展開“反擊戰(zhàn)”,今年8月初，國家工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2019年第7批)》，磷酸鐵鋰電池配套237款車型，占比達(dá)67%；三元電池配套64款，占比18%。磷酸鐵鋰電池大有回升之勢(shì)。隨著補(bǔ)貼的退坡，磷酸鐵鋰對(duì)三元開始

能量密度高達(dá)500Wh/kg 液體鋰硫和鋰硒電池采用固體電解質(zhì),據(jù)報(bào)道，鄭州大學(xué)、清華大學(xué)和斯坦福大學(xué)的研究人員，聯(lián)手開發(fā)液體鋰硫和鋰硒電池系統(tǒng)（簡稱SELL-S和SELL-Se）。這兩種電池采用固體電解質(zhì)，能量密度有望超過500wh/kg和1000wh/l，具備低的能量成本和良好的電化學(xué)循

工業(yè)生產(chǎn)上，鋰電池極片一般采用對(duì)輥機(jī)連續(xù)輥壓壓實(shí)，工藝過程如圖1所示。圖1極片輥壓過程示意圖極片經(jīng)過壓實(shí)之后，涂層孔隙率由初始值εc,0變?yōu)?e... 關(guān)鍵字：鋰電池極片 對(duì)輥機(jī) 孔隙率。

據(jù)外媒報(bào)道，美國新能源公司SF Motors旗下部門TeraWatt Technology宣布推出4.5Ah固態(tài)電池設(shè)計(jì)原型，而且該電池的能量密度達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的432Wh/kg（1122Wh/L）。目前

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：與第8批推薦目錄相比，第9批目錄新能源乘用車的電池系統(tǒng)能量密度并沒有進(jìn)一步提升，反而是在能量密度和續(xù)航里程方面出現(xiàn)下探。盡管此前已有多家電池企業(yè)宣稱已經(jīng)量產(chǎn)了NCM811電池，但從目前來

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：日前，有海外媒體報(bào)道稱，美國芝加哥伊利諾伊大學(xué)的研究人員創(chuàng)造了第一個(gè)可用的鋰碳氧化物電池（以下簡稱為Li-CO2電池）。新電池的能量密度在理論上可達(dá)1876Wh/kg，約是目前鋰離子電池

據(jù)外媒報(bào)道，鋰-二氧化碳電池(Lithium-carbon dioxide batteries)是一種非常具有吸引力的儲(chǔ)能系統(tǒng)，因?yàn)榕c常用的鋰離子電池相比，此類電池的能量密度高了7倍以上。不過，雖然鋰

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)外媒報(bào)道，雖然鋰離子電池仍有改進(jìn)的空間，但業(yè)內(nèi)大多數(shù)人認(rèn)為固態(tài)電池將成為下一代首選電池。而如今，特斯拉的電池研究伙伴公布了一種讓鋰離子電池獲得更高能量密度的方法，可讓大家不再將研究重點(diǎn)

外媒報(bào)道稱，F(xiàn)1老牌勁旅威廉姆斯旗下子公司威廉姆斯先進(jìn)工程公司（下稱威廉姆斯）宣布開發(fā)了一種新型鋰離子電池技術(shù)，可使汽車電池組重量減輕30%，能量密度提高37%。同時(shí)將在Cenex LCV2019展會(huì)