鋰金屬電池（LMB）使用金屬鋰（Li）作為負(fù)極，具有最高的理論比容量（3860mAh/g）和最低的氧化還原電位（-3.04V vs. 標(biāo)準(zhǔn)氫電極），作為電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能系統(tǒng)中常規(guī)鋰離子電池（LIB）最有前景的替代品已受到相當(dāng)大的關(guān)注。
2019-09-06
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零排放、不受限并且享有誘人補(bǔ)貼政策的純電動(dòng)汽車看起來完美，但在車友的心中卻仍會(huì)有芥蒂，而頭孢聽的最多的問題就是，電動(dòng)汽車安全么？
2019-09-06 -
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鋰電池自從面世以來，就以其卓越的性能迅速成為電池領(lǐng)域的佼佼者，但是隨著其應(yīng)用范圍的逐漸擴(kuò)大以及單個(gè)電池的體積能量密度越來越高，容量越來越大，鋰電池的安全性也越來越被人們所關(guān)注。今天編輯將這些主要鋰電池標(biāo)準(zhǔn)分別從不同的角度考察了鋰電池的安全性和電性能。
2019-09-06 -
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除了電池本身的安全性之外，電池的布置也會(huì)影響電動(dòng)車的碰撞安全性，尤其是小型輕量化的電動(dòng)車，這是為什么呢？
2019-09-06 -
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對(duì)于純電動(dòng)汽車，我們最最糾結(jié)的是什么？現(xiàn)在電池技術(shù)的最大短板，就是能量密度太低，落后于摩爾定律無窮遠(yuǎn)。不說鋰空氣電池什么的，即使它們能量密度也不夠高，關(guān)鍵是離實(shí)用還遠(yuǎn)。至于為什么不采用磷酸鐵鋰電池，應(yīng)該是容量以及能量偏低。
2019-09-06 -
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既然是電池惹的禍，那我們就先來了解下有關(guān)它的情況。眾所周知，TESLA電動(dòng)車的電池采用了松下提供的NCA系列（鎳鈷鋁體系）18650鈷酸鋰電池，單顆電池容量為3100毫安時(shí)（mAh，一般我們在電瓶上看到的單位是“安時(shí)”，這主要是根據(jù)不同容量的電池來選擇不同的單位）。
2019-09-05 -
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力多串電池保護(hù)板已經(jīng)沒有太多的電子技術(shù)含量了，比如電路與軟件處理，有太多的選擇。其主要是把保護(hù)部分如何做到穩(wěn)定，可靠，更安全，更實(shí)用，當(dāng)然價(jià)格也是其中之一。
2019-09-05 -
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聚合物鋰離子電池所用的正負(fù)極材料與液態(tài)鋰離子都是相同的，正極材料分為鈷酸鋰、錳酸鋰、三元材料和磷酸鐵鋰材料，負(fù)極為石墨，電池工作原理也基本一致。它們的主要區(qū)別在于...
2019-09-05 -
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特斯拉電池組是一個(gè)堅(jiān)固的高強(qiáng)度的整體，并作為車身的一部分。這使得特斯拉Model S有較高的車身扭轉(zhuǎn)剛度及較低的重心。電池采用的是水冷冷卻，保持電池工作在恒定溫度。
2019-09-05 -
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新能源車電池安全嗎?讓準(zhǔn)備購買新能源車的人望而卻步的一次事故,就發(fā)生在十幾天前。據(jù)國外媒體報(bào)道,一輛被盜的特斯拉電動(dòng)汽車在被警察追逐的過程中,撞上其他車輛劈成兩半,鋰電池發(fā)生爆炸。
2019-09-05 -
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以前，我們以前經(jīng)?？吹绞謾C(jī)、筆記本的電池發(fā)生安全事故，現(xiàn)在這些情況也同樣發(fā)生在鋰電池應(yīng)用新領(lǐng)域中。雖然與鋰電池的應(yīng)用規(guī)模比起來，這些安全事故相對(duì)罕見，但還是吸引了業(yè)界和社會(huì)的廣泛關(guān)注（安全無小事）。
2019-09-05 -
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在新能源汽車發(fā)展過程中，除價(jià)格高、續(xù)駛里程短和充換電基礎(chǔ)設(shè)施不足外，動(dòng)力安全性是消費(fèi)者和專業(yè)人士關(guān)注的重點(diǎn)。這個(gè)問題也影響到了動(dòng)力電池比能量的提升。
2019-09-05
