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“中國新能源汽車推廣應用經(jīng)驗交流與發(fā)展研討會”于11月25—27日在深圳坪山新區(qū)盛大召開。針對目前新能源汽車在推廣應用領(lǐng)域存在的瓶頸問題，中國汽車技術(shù)研究中心以新能源汽車“推廣應用經(jīng)驗交

2015年以來，全國已經(jīng)有超過7起純電動客車、混合動力客車發(fā)生自燃事故。起火原因多為動力電池組發(fā)生故障導致。為此工信部宣布“暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄”，三元鋰

動力電池的安全關(guān)系著電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景。動力電池的安全不僅與電池材料有關(guān)，還與電池廠和整車廠之間的合作息息相關(guān)。國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬表示，電池企業(yè)和整車

電池技術(shù)路線之爭由來已久，三元材料動力電池被單獨暫停用于新能源客車，立刻激起業(yè)內(nèi)廣泛爭議。三元材料電池是什么？使用現(xiàn)狀如何？為什么會引起大家對安全性的擔憂？整體來看，汽車從燃油向電動轉(zhuǎn)化

工信部近日明確表示，出于對動力電池安全問題的考慮，將暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄。這一決定在新能源汽車以及電池行業(yè)引起了激烈討論。有意見認為，三元鋰電池在性能方面有著很多優(yōu)勢，

受益于國內(nèi)政策對新能源汽車和動力鋰電池行業(yè)發(fā)展的大力扶持，2015年新能源汽車產(chǎn)銷量劇增，動力電池供不應求，政策紅利惠及整個產(chǎn)業(yè)鏈。業(yè)內(nèi)人士預計，2016年將迎來動力電池發(fā)展元年。動力電

近日，一輛混合動力車在上海某小區(qū)停車場自燃的消息引發(fā)了消費者對電動車是否安全的擔憂。而從媒體披露的照片看，這輛汽車不僅燒得只剩下車架，而且還殃及了旁邊的兩輛汽車。據(jù)媒體公開報道，汽車自燃

清華大學汽車工程系教授歐陽明高報告了中國新能源汽車安全事故統(tǒng)計結(jié)果。結(jié)果顯示，事故主要來源于碰撞引發(fā)的短路、電池進水致外短路、電聯(lián)接故障、電池過充電、電芯漏液致外短路等因素。中國的新能

動力電池的安全關(guān)系著電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景。動力電池的安全不僅與電池材料有關(guān)，還與電池廠和整車廠之間的合作息息相關(guān)。國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬表示，電池企業(yè)和整車

如果不是工信部的突然叫停，在電動車和電池行業(yè)之外，很少有人知道“三元鋰電池”是什么。事實上，在行業(yè)內(nèi)，三元鋰電池和磷酸鐵鋰之間的爭議早已存在，只是1月底，工信部毫無征兆地出手讓很多人大感

“年前簽的訂貨合同，有不少客戶想毀約……”站在略顯空曠的自動化生產(chǎn)車間里，位于陜西的某三元鋰電池生產(chǎn)廠家相關(guān)負責人王然（化名）想起往日車間一片繁忙景象，他欲言又止。北方的初春氣溫逐漸變高

八年磨一劍，歷經(jīng)八年試驗探索，微宏在提高電池的安全性上又邁進一步。19日晚，微宏在京舉行發(fā)布會，全球先發(fā)不燃燒電池技術(shù)，該技術(shù)從主動防御與被動防御兩個層面解決了圍繞鋰離子電池的安全困局，