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如今，在德國寶馬公司、在鄭州宇通、長安汽車等整車企業(yè)的1.9萬余輛電動(dòng)汽車上，都運(yùn)用著歐陽明高團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)方法與核心技術(shù)。德國寶馬電池研發(fā)設(shè)計(jì)總監(jiān)ArnoPerner說，“與清華大學(xué)的電

11月17日，2016(第二屆)廣州國際電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)在廣州開幕。在上午的“暢談未來電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢與發(fā)展戰(zhàn)略”環(huán)節(jié)中，清華大學(xué)汽車工程系副系主任楊福源教授，廣汽新能源分公司總經(jīng)理許

11月26日，以清華大學(xué)教授周青在“電動(dòng)汽車的輕量化”研討會(huì)上發(fā)言，內(nèi)容整理如下：在過去十幾年，我們主要的研究方向是汽車的碰撞安全、人體碰撞保護(hù)和汽車輕量化材料的力學(xué)性能表征和仿真，這里

10月18日，第八屆電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)國際研討會(huì)在浙江嘉興舉行。來自工業(yè)和信息化部、國家標(biāo)準(zhǔn)委、中國汽車技術(shù)研究中心等部門的300余名專家和業(yè)內(nèi)人士，就電動(dòng)汽車安全、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等問題展開

作為電動(dòng)汽車核心部件的動(dòng)力電池目前正處于技術(shù)升級(jí)階段，主要表現(xiàn)為向更高的比能量方向發(fā)展，而新的技術(shù)變革必然面臨一系列問題。業(yè)內(nèi)許多專業(yè)人士認(rèn)為，動(dòng)力電池技術(shù)升級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和安全性是首要關(guān)注。據(jù)

據(jù)外媒報(bào)道，最近的三星GalaxyNote7爆炸門和有用戶報(bào)告稱iPhone7起火，使電池安全受到了廣泛關(guān)注。人們不禁會(huì)問：就沒有不會(huì)爆炸的安全電池技術(shù)？答案是肯定的，固態(tài)電池就是一

最近要是幾個(gè)手機(jī)廠商打牌一定是這樣的，小米：“我出5”魅族：“我出6”蘋果：“我出7”榮耀：“我出8”華為：“我出9”三星：“我炸！”要不起…上面的段子雖是玩笑但反應(yīng)的問題可不是

日前，由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)與河南省人民政府聯(lián)合舉辦的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)夏季論壇（2016）在鄭州舉辦。北京科易動(dòng)力科技有限公司總經(jīng)理田碩與參會(huì)媒體就電池管理系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì)等方面的問題進(jìn)行

近日，來自中國科學(xué)院物理研究所的研究員黃學(xué)杰從電池工作原理的角度介紹了快速充電遇到的障礙，以及發(fā)展快速充電需要兼顧的多種因素。下文為根據(jù)黃學(xué)杰演講實(shí)錄內(nèi)容整理。鋰電池的工作原理，主要靠鋰

日前，超威創(chuàng)元實(shí)業(yè)有限公司總經(jīng)理孫延先與媒體就動(dòng)力電池及電動(dòng)汽車的安全問題進(jìn)行了交流。超威創(chuàng)元總經(jīng)理孫延先認(rèn)為，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的安全分為三個(gè)層面，第一是產(chǎn)品的安全，第二是使用的安全，第

隨著國際低碳環(huán)保風(fēng)潮的盛行，2017年我國鋰電池市場迎來了難得的發(fā)展機(jī)遇。從新能源汽車到體感平衡車，處處都有鋰電池的身影。但是，近期頻頻發(fā)生的鋰電池召回事件，也讓大家對(duì)鋰電池的安全“捏了

相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，我國在動(dòng)力電池領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步顯然要快得多。據(jù)了解，2017年以來，國內(nèi)新能源汽車動(dòng)力電池市場實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的高增長，總裝機(jī)量達(dá)到23.84GWh，同比增長21.9％。隨