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近日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司和豐田汽車公司在新能源汽車（NEV）動(dòng)力電池的穩(wěn)定供給和發(fā)展進(jìn)化領(lǐng)域建立全面合作伙伴關(guān)系。

近期海外動(dòng)力電池巨頭密集披露了19年Q2數(shù)據(jù)，我們將其季報(bào)數(shù)據(jù)逐一梳理，并對(duì)其動(dòng)力電池業(yè)務(wù)進(jìn)行深入分析。

在未來，寧德時(shí)代還需更多思考，如何平衡車企與其他供應(yīng)商之間的關(guān)系，獲取更多信任。

根據(jù)工信部合格證產(chǎn)量數(shù)據(jù)，2019年6月共產(chǎn)出12.9萬輛。根據(jù)第一電動(dòng)研究院的統(tǒng)計(jì)測算，動(dòng)力電池2019年6月裝機(jī)量約為6.613GWh，同比增長127%，環(huán)比增長16.4%。其中，純電動(dòng)車型裝機(jī)占比96.3%，插混車型裝機(jī)占比3.4%，剩余為燃料電池車型裝機(jī)。

今年上半年，盡管中國汽車市場仍處于下行通道，但新能源汽車市場仍然維持了高增長的態(tài)勢。作為中國動(dòng)力電池的龍頭企業(yè)，寧德時(shí)代的市場規(guī)模大幅提升，市場份額高達(dá)46%。

大浪淘沙之后，留下來的都是金子。2018年行業(yè)外鮮有人知的寧德時(shí)代大火。作為新能源行業(yè)的隱形人，寧德時(shí)代一直專注于新能源動(dòng)力電池產(chǎn)品的研發(fā)制造，踏準(zhǔn)時(shí)代脈搏、趕上政策春風(fēng)，經(jīng)過兩年黃金窗口期的高速發(fā)展，成為新能源領(lǐng)域大變革中誕生的一匹黑馬。

一邊是存貨庫存的持續(xù)上升、減值壓力增大，另一邊卻是訂單旺盛，供不應(yīng)求，這樣堪稱一半是海水，一半是火焰的場景，確實(shí)是真實(shí)出現(xiàn)在寧德時(shí)代的財(cái)報(bào)上。

星云股份于2019年1月1日與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司簽訂了《框架采購合同》，合同生效日期：2019年1月1日至2021年12月31日。

據(jù)國內(nèi)垂直媒體報(bào)道，寧德時(shí)代推出了全新的CTP高集成動(dòng)力電池開發(fā)平臺(tái)，即電芯直接集成到電池包。由于省去了電池模組組裝環(huán)節(jié)，較傳統(tǒng)電池包，CTP電池包體積利用率提高了15%-20%，電池包零部件數(shù)量減少40%，生產(chǎn)效率提升了50%，將大幅降低動(dòng)力電池的制造成本。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午三點(diǎn)，寧德時(shí)代BMS部長張偉先生為現(xiàn)場觀眾奉獻(xiàn)了一場精彩的BMS技術(shù)優(yōu)勢講解。

寧德時(shí)代擬與控股子公司廣東邦普循環(huán)科技有限公司共同出資人民幣36億元設(shè)立寧波邦普時(shí)代新能源有限公司，從事正極材料及相關(guān)資源的投資和經(jīng)營。

近日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司與博世集團(tuán)正式建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。寧德時(shí)代將在全球范圍內(nèi)為博世48V動(dòng)力電池系統(tǒng)提供可靠動(dòng)力內(nèi)核。