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今日，寧德時代新能源科技股份有限公司（下稱“寧德時代”）宣布與戴姆勒卡客車公司簽訂了全球動力電池采購協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，寧德時代將為戴姆勒卡客車公司自2021年開始推出的多個卡車系列提供動力電池，包括梅賽德斯-奔馳eActros，F(xiàn)reightliner eCascadia和Freightliner eM2。近年來，寧德時代不斷深化全球業(yè)務布局，已與寶馬、戴姆勒、大眾、捷豹路虎、沃爾沃、本田、豐田等多個國際品牌深度合作，其中歐洲也已經(jīng)成為寧德時代戰(zhàn)略增長和投資的重點市場。
根據(jù)協(xié)議，寧德時代將為戴姆勒卡客車公司自2021年開始推出的多個卡車系列提供動力電池，包括梅賽德斯-奔馳eActros，F(xiàn)reightliner eCascadia和Freightliner eM2。
其實從上半年業(yè)績來看，寧德時代并不缺錢。不過，隨著競爭愈加激烈，電池市場正面臨重新洗牌。本次債券的發(fā)行將進一步增強寧德時代的資金實力，降低市場新格局帶來的壓力。
日前鋰礦商Pilbara Minerals發(fā)布公告，已完成對寧德時代的股票配置，價值2000萬澳元。此次2000萬澳元的投資，是寧德時代價值5500萬澳元戰(zhàn)略投資計劃的第一步。
寧德時代副總經(jīng)理蔣理表示公司儲能業(yè)務客戶主要包括工商業(yè)企業(yè)及電力行業(yè)相關(guān)單位等，產(chǎn)品用于發(fā)電、輸配電和用電領(lǐng)域。儲能市場前景十分廣闊，未來的市場規(guī)模甚至可能超過動力電池。NCM811已解決安全性能問題，可滿足客戶需求。
攜技術(shù)和成本優(yōu)勢回歸的外資來勢洶洶，這讓福建新晉首富不得不在內(nèi)部急呼：“不要躲在政策的溫床上睡大覺?！?/p>
面對車用動力電池行業(yè)的政策、市場競爭壓力，寧德時代意欲倚重儲能業(yè)務和追求片面的發(fā)展規(guī)模，這是寧德時代2018財報釋放出的重大信號。
寧德時代與比亞迪的市場占比正在不斷提升，目前已瓜分我國動力電池產(chǎn)業(yè)超過3/4的份額。不同之處在于，寧德時代更偏向于三元鋰電池，比亞迪的產(chǎn)品則以安全性更好、但能量密度更差的磷酸鐵鋰電池為主。隨著越來越多的電池自燃事件的發(fā)生，動力電池產(chǎn)業(yè)或?qū)⒉辉倨孀非竽芰棵芏?，比亞迪會終結(jié)寧德“時代”嗎？
寧德時代已坐擁中國動力電池市場近“半壁江山”。然而，在一些業(yè)內(nèi)人士的眼中，其市場占有率畸高。尤其是隨著國家新能源汽車補貼退坡，或?qū)幍聲r代的業(yè)績產(chǎn)生重大不利影響。那么，它做好應對的準備了嗎？
