寧德時(shí)代2020年擴(kuò)能至50GWh，比亞迪2018年擴(kuò)能至26GWh，天津力神2020年擴(kuò)能至20GWh，億緯鋰能2017年擴(kuò)能至9GWh，遠(yuǎn)東福斯特2018年擴(kuò)能至22GWh，沃特瑪2017年擴(kuò)能至20GWh，以上總共合計(jì)147GWh。
2018-05-26
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1405點(diǎn)擊量
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1301點(diǎn)擊量
寧德時(shí)代的目標(biāo)是，到2020年成為全球最大規(guī)模的車(chē)載電池企業(yè)。要擴(kuò)大業(yè)務(wù)，必須增加對(duì)日本汽車(chē)廠商的電池供貨。主動(dòng)出擊是最好的辦法。
2018-05-26 -
988點(diǎn)擊量
寧德時(shí)代的目標(biāo)是，到2020年成為全球最大規(guī)模的車(chē)載電池企業(yè)。要擴(kuò)大業(yè)務(wù)，必須增加對(duì)日本汽車(chē)廠商的電池供貨。主動(dòng)出擊是最好的辦法。
2018-05-25 -
972點(diǎn)擊量
從兩家獨(dú)角獸募資規(guī)模大幅縮減來(lái)看，表明了監(jiān)管層對(duì)獨(dú)角獸企業(yè)募資規(guī)模的從嚴(yán)控制，此舉意在降低獨(dú)角獸上市的泡沫，同時(shí)消除投資者對(duì)于獨(dú)角獸企業(yè)上市分流大量資金的擔(dān)憂。
2018-05-25 -
1012點(diǎn)擊量
5月18日，寧德時(shí)代正式拿到證監(jiān)會(huì)核發(fā)的IPO批文。此時(shí)距離其獲證監(jiān)會(huì)發(fā)審委審批過(guò)會(huì)剛剛一個(gè)半月時(shí)間。盡管融資規(guī)?？s水近六成，但寧德時(shí)代仍舊有望成為創(chuàng)業(yè)板第一股。
2018-05-25 -
1013點(diǎn)擊量
“獨(dú)角獸”寧德時(shí)代日前獲IPO批文，多家上市公司紛紛披露與寧德時(shí)代業(yè)務(wù)關(guān)系。身兼全球鋰電池龍頭以及國(guó)內(nèi)科技獨(dú)角獸雙重身份，寧德時(shí)代上市背后的新能源汽車(chē)、鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)會(huì)愈發(fā)彰顯。
2018-05-25 -
1255點(diǎn)擊量
從兩家獨(dú)角獸募資規(guī)模大幅縮減來(lái)看，表明了監(jiān)管層對(duì)獨(dú)角獸企業(yè)募資規(guī)模的從嚴(yán)控制，此舉意在降低獨(dú)角獸上市的泡沫，同時(shí)消除投資者對(duì)于獨(dú)角獸企業(yè)上市分流大量資金的擔(dān)憂。
2018-05-24 -
1144點(diǎn)擊量
曾經(jīng)嘗遍了補(bǔ)貼甜頭的比亞迪，雖把利潤(rùn)下滑的“鍋”甩給了補(bǔ)貼下滑，相比坐等補(bǔ)貼，車(chē)型老舊、盈利能力弱，是如今比亞迪不得不著手解決的問(wèn)題，就連曾經(jīng)讓比亞迪頗為自豪的動(dòng)力電池，如今也被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寧德時(shí)代遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)，比亞迪的各條戰(zhàn)線上，危機(jī)四伏。
2018-05-24 -
1110點(diǎn)擊量
目前，寧德時(shí)代已經(jīng)進(jìn)入寶馬、大眾、日產(chǎn)、戴姆勒等國(guó)際一流整車(chē)企業(yè)的供應(yīng)體系，是國(guó)內(nèi)少數(shù)為國(guó)際汽車(chē)品牌提供動(dòng)力電池解決方案的供應(yīng)商。
2018-05-24 -
971點(diǎn)擊量
從兩家獨(dú)角獸募資規(guī)模大幅縮減來(lái)看，表明了監(jiān)管層對(duì)獨(dú)角獸企業(yè)募資規(guī)模的從嚴(yán)控制，此舉意在降低獨(dú)角獸上市的泡沫，同時(shí)消除投資者對(duì)于獨(dú)角獸企業(yè)上市分流大量資金的擔(dān)憂。
2018-05-24 -
1262點(diǎn)擊量
中泰證券今日發(fā)布策略報(bào)告認(rèn)為，2018年1－4月新能源汽車(chē)消耗碳酸鋰5447．3噸、金屬鈷1326噸。
2018-05-24 -
921點(diǎn)擊量
昔日備受矚目的“獨(dú)角獸”企業(yè)IPO募資規(guī)模相繼生變。
2018-05-24
