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近日，寧德時代新能源科技股份有限公司)與三一重工股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。依據(jù)協(xié)議，雙方將在新能源工程機械范疇展開合作，推動工程機械行業(yè)電動化發(fā)展。 動力鋰離子電池

推動電池技術(shù)進(jìn)步，既是下游客戶對電池性能、成本、安全的切實訴求，也是公司保持長期核心競爭力的緊要手段?，F(xiàn)如今全球動力鋰離子電池市場爭奪已經(jīng)開啟，電池技術(shù)創(chuàng)新和PK也進(jìn)入

誰能出其左右，又或者誰能徹底顛覆？ CATL雖好，遺憾惟有一個。 再來一家吧，再來一家如CATL（寧德時代）那樣技術(shù)強、出貨多、國內(nèi)外客戶通吃的動力鋰離子電池公司吧。 關(guān)于車企，可

近日，寧德時代董事長曾毓群接受外媒采訪時透露了一條緊要信息：寧德時代可以加工使用壽命長達(dá)16年、累計續(xù)駛里程200萬公里的動力鋰電池。 一石激起千層浪。雖然作為全球

雖然新能源汽車行業(yè)此前一直未獲得廣泛支持，特別是消費市場關(guān)于純電動汽車接受程度依然不高，但是新能源市場的整體增速已經(jīng)明顯。 正在新能源汽車行業(yè)剛剛有起色的節(jié)點上，

又雙叒叕一只“獨角獸”！日前，寧德時代在深交所掛牌上市，成為首個登陸創(chuàng)業(yè)板的獨角獸新經(jīng)濟(jì)公司，截至六月十一日收盤，總市值達(dá)到786億元，募集資金54.62億元，創(chuàng)造了我國創(chuàng)

雖然新能源汽車行業(yè)此前一直未獲得廣泛支持，特別是消費市場關(guān)于純電動車接受程度仍舊不高，但是新能源市場的整體增速已經(jīng)分明。 正在新能源汽車行業(yè)剛剛有起色的節(jié)點上，

比亞迪刀片電池 近段，寧德時代與比亞迪之間就“針刺試驗”互懟，動力鋰離子電池市場競爭分明加劇。 有業(yè)內(nèi)人士指出，愈演愈烈的這場爭執(zhí)在業(yè)內(nèi)引發(fā)關(guān)注，這場看似圍繞技術(shù)路線的

由于特斯拉所使用的電池是鎳鈷鋁NCA三元鋰電池，而我國新能源汽車使用的三元鋰電池緊要是鎳鈷錳NCM電池，在電池技術(shù)路線上，業(yè)界曾一度有過這樣的爭議：究竟該走NCA路

隨著補貼退出時間表的臨近和日韓電池巨頭的進(jìn)場，崛起中的我國動力鋰離子電池公司，將面對前所未有的沖擊，在提升技術(shù)指標(biāo)的同時要怎么樣有效控制成本也成為公司非得處理的關(guān)鍵問題

刀片電池、CTP、無鈷電池，誰掌握了最硬核的技術(shù)，誰就掌控了定價權(quán)。 新能源汽車的“心臟”——動力鋰電池，正成為資本角逐的新目標(biāo)。 傳統(tǒng)主機廠巨頭、新能源車企和投資

據(jù)國內(nèi)垂直媒體報道，寧德時代推出了全新的CTP高集成動力電池開發(fā)平臺，即電芯筆直集成到電池組。由于省去了電池模組組裝環(huán)節(jié)，較傳統(tǒng)電池組，CTP電池組體積利用率提高了15%-