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中國能源網(wǎng)新聞欄目涵蓋能源經(jīng)濟(jì)、煤炭、電力、石油天然氣、新興能源、節(jié)能環(huán)保、分布式能源等方面的國際及國內(nèi)能源新聞資訊，供您了解能源行業(yè)市場動態(tài)、項(xiàng)目建設(shè)、行業(yè)監(jiān)管、分析綜述、國內(nèi)國際能源新聞資訊。

據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）的統(tǒng)計(jì)，2018年我國動力電池裝機(jī)總電量約56.98GWh，同比增長56%。]

盡管工業(yè)富聯(lián)大量限售股解禁，股價(jià)跌停，但另一“獨(dú)角獸”企業(yè)寧德時(shí)代股票在解除限售后，股價(jià)呈現(xiàn)低開高走。

日本光伏企業(yè)Next Energy and Resources公司25日宣布與寧德時(shí)代達(dá)成協(xié)議，未來兩家公司將在蓄電池的開發(fā)和銷售領(lǐng)域開展合作。

7月13日，某研究機(jī)構(gòu)對外發(fā)布的今年上半年動力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)顯示，6月份，動力電池裝機(jī)總量為2.39GWh，環(huán)比增長51.03%，同比增長26.19%，這也是今年以來同比增長最高的月份。雖然6月份動力電池裝機(jī)量在環(huán)比、同比上均有較大幅度增長，但今年1到6月，動力電池裝機(jī)總量同比下降5.88%，為6.25GWh。分析師墨柯告訴記者，5月份動力電池裝機(jī)量為1.58GWh，受新能源政策調(diào)整和3萬公里影響，前四個(gè)月動力電池裝機(jī)量比較慘淡，只有2.28GWh。純電動客車市場成“拖累”具體從各車輛類別細(xì)分市場來看，除

據(jù)媒體報(bào)道，近日，寧德時(shí)代拿到大眾集團(tuán)MEB電動車項(xiàng)目平臺的動力電池訂單，成為目前大眾集團(tuán)在中國境內(nèi)唯一、全球內(nèi)優(yōu)先采購，應(yīng)用于MEB平臺的動力電池企業(yè)。據(jù)了解，MEB是大眾集團(tuán)專為純電動車型量身定制的全新模塊化技術(shù)平臺，其有極強(qiáng)的擴(kuò)展性，可基于此打造出車身軸距、續(xù)航里程不同的電動車。3月5日，在瑞士日內(nèi)瓦車展前夕，大眾集團(tuán)發(fā)布了4個(gè)品牌的的5款新車，其中最新的I．D．VIZZION車型就基于MEB平臺打造的第四款概念車，該車型續(xù)航里程超過650公里，內(nèi)部僅有簡單的座椅和扶手，沒有方向盤和儀表盤，搭載了最

11月10日，證監(jiān)會網(wǎng)站對外發(fā)布了寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（下稱“寧德時(shí)代”）創(chuàng)業(yè)板首次公開發(fā)行股票招股說明書（預(yù)披露文件）。據(jù)了解，寧德時(shí)代2011年在福建寧德成立，主營業(yè)務(wù)是新能源車動力電池。數(shù)據(jù)顯示，2014年、2015年、2016年及2017年1-6月，寧德時(shí)代營業(yè)收入分別為8.67億元、57.03億元、148.79億元、62.4億元；歸屬于母公司股東的凈利潤分別為0.54億元、9.31億元、30.22億元、18.57億元。招股書顯示，報(bào)告期內(nèi)，寧德時(shí)代主營業(yè)務(wù)收入來自動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)

新能源汽車的發(fā)展促進(jìn)了時(shí)代的進(jìn)步，也是全球人民對環(huán)保的認(rèn)識，在新能源汽車的發(fā)展階段中，動力電池作為它的心臟更是重中之重。比亞迪之前一直都致力于動力電池的發(fā)展，如今寧德時(shí)代開始與其競爭，誰勝誰負(fù)我們只看結(jié)果。今年以來，在動力電池領(lǐng)域動作頻頻的寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（下稱“寧德時(shí)代”），正加快借助資本市場的力量，向動力電池市場發(fā)起新一輪猛攻。11月10日，寧德時(shí)代首次公開其在創(chuàng)業(yè)板發(fā)行股票招股說明書，該企業(yè)發(fā)行股數(shù)不超過 217，243，733 股，占發(fā)行后總股本比例不低于10.00%。全部為....

在銷量排名靠前的新能源車企中，除了比亞迪可以“自給自足”，其他大部分車企都要向第三方電池廠采購電池或電芯。其中，包括北汽新能源、上汽乘用車、眾泰汽車、江淮汽車、吉利汽車、華晨寶馬等車企背后，都有著寧德時(shí)代的名字。而在6月15日發(fā)布了上市輔導(dǎo)公告的寧德時(shí)代，再次加速了其上市進(jìn)程。11月10日，寧德時(shí)代創(chuàng)業(yè)板IPO招股說明書預(yù)披露出現(xiàn)在證監(jiān)會網(wǎng)站上。根據(jù)預(yù)披露的發(fā)行規(guī)模和擬募資規(guī)模計(jì)算，寧德時(shí)代估值將達(dá)到1300億元。8個(gè)月！估值就突破了千億元在今年3月份，鴻海集團(tuán)旗下子公司以10億元投資獲得寧德時(shí)代1.19

寧德時(shí)代招股說明書首度公開后，給新能源汽車再注入一股新生命力，據(jù)市場推測，寧德時(shí)代預(yù)計(jì)發(fā)行價(jià)格在60元/股左右，其估值已超過1300億元，寧德時(shí)代將成為非國有企業(yè)中的最大規(guī)模IPO融資案例，這將對全球動力電池競爭格局產(chǎn)生一定的影響。才成立6年的動力電池系統(tǒng)提供商寧德時(shí)代的上市給比亞迪帶來一股無形的壓力，據(jù)了解，目前比亞迪的市值約1900億元，而寧德時(shí)代募資后市值約1300億元，作為中國動力電池市場頂尖的企業(yè)，這兩家公司搭上新能源汽車發(fā)展快線，皆闖入千億級市值級別，開拓一片新天地。寧德時(shí)代與比亞迪業(yè)績PK在

動力電池市場這塊“餅”很大，一眾企業(yè)一直爭得“頭破血流”，近期寧德時(shí)代的亮眼表現(xiàn)，不得不讓人對再次疑問動力電池格局真的塵埃落定？車企瘋搶寧德時(shí)代1、中國六大國有汽車集團(tuán)占三席長安汽車：香格里拉計(jì)劃。10月19日，在中國國際節(jié)能與新能源汽車展覽會上，長安汽車正式發(fā)布了全新的新能源戰(zhàn)略——“香格里拉計(jì)劃”。計(jì)劃豪擲1000億元發(fā)展新能源汽車。分別為，將在共享、充電設(shè)施和服務(wù)投入方面投資200億元，在新能源產(chǎn)品研發(fā)及平臺分別投入400億元和100億元，在動力電池方面投入300億元。其中關(guān)于動力電池領(lǐng)域的投入，據(jù)

據(jù)外媒報(bào)道，寧德時(shí)代(CATL)早前就已經(jīng)與大眾和寶馬簽署了小范圍的電池供應(yīng)協(xié)議，在此誘導(dǎo)之下，其“野心”并不滿足。借助成為大眾和寶馬在內(nèi)的部分歐洲車企電池的主要供應(yīng)商，寧德時(shí)代欲將公司打造成為全球電動車電池生產(chǎn)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。寧德時(shí)代在第67屆法蘭克福車展上發(fā)表言論稱：“寧德時(shí)代目前正在與多家電池供應(yīng)商爭奪與大眾全新MEB電動車平臺的合作。”借助MEB平臺，大眾或?qū)⒊蔀槿螂妱榆囶I(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，然而其電動車電池的供應(yīng)商選擇卻遲遲未決。這也是為什么寧德時(shí)代為何要竭盡所能希望與之達(dá)成協(xié)議的原因。按照寧德時(shí)...