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兩個(gè)月前，北汽新能源汽車股份有限公司(以下簡稱“北汽新能源”)和寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(以下簡稱“寧德時(shí)代”)在北京聯(lián)合公布了全球首款CTP動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)。如今，雙方再一次邁出了全面深化戰(zhàn)略合作

十六日，國際動(dòng)力鋰電池市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research公布最新一期動(dòng)力鋰電池市場報(bào)告，2019年八月全球汽車動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量為7.1GWh，相較去年同期下降10.0%，這也是自2017年以來月度裝機(jī)量首

最近，南陽市的“水氫車”事件還在持續(xù)發(fā)酵，“車輛只需加水就可行駛”的噱頭也讓正在崛起中的氫燃料鋰電池行業(yè)卷入到輿論的漩渦。當(dāng)氫能的熱度大有趕超鋰離子電池的趨勢時(shí)，投資者的目光也在向這個(gè)風(fēng)口匯聚，動(dòng)力鋰電池似乎

除已經(jīng)站到破產(chǎn)邊緣的“前巨頭”堅(jiān)瑞沃能、持續(xù)虧損的成飛集成和深陷資金危機(jī)的猛獅科技外，更多動(dòng)力鋰電池公司開始面對凈利增速放緩的問題。在統(tǒng)計(jì)的十家動(dòng)力鋰電池公司中，預(yù)計(jì)2018年凈利潤同比下降的公司占到一半

記者從我國鋰離子動(dòng)力鋰電池龍頭公司寧德時(shí)代新能源公司獲悉，近日該公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)攻克動(dòng)力鋰電池正極和負(fù)極材料等關(guān)鍵核心技術(shù)，開發(fā)出比能量(質(zhì)量能量密度)達(dá)304Wh/kg的樣品，在國際市場上處于領(lǐng)先地位?！　?/p>

五月十五日，寧德時(shí)代官方宣布，已與沃爾沃汽車達(dá)成合作，成為其全球動(dòng)力鋰電池合作伙伴之一，未來，寧德時(shí)代將在全球范圍內(nèi)，為沃爾沃即將推出的汽車開發(fā)平臺SPA2平臺，以及成熟的CMA平臺供應(yīng)電池模組。也就是

二月二十七日晚間，寧德時(shí)代公布2018年業(yè)績快報(bào)顯示，2018年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入296.11億元，同比上升48.08%；凈利潤為35.79億元，同比下降7.71%；扣非后凈利潤為31.1億元，同比上升

寧德時(shí)代的歐洲負(fù)責(zé)人馬蒂亞斯？曾特格拉夫在一次汽車會議上表示，公司擬在原目標(biāo)之上大幅提升廠產(chǎn)量，預(yù)計(jì)將在第一階段（2022年）實(shí)現(xiàn)14吉瓦時(shí)（1吉瓦時(shí)=100萬千瓦時(shí)）的產(chǎn)量，預(yù)計(jì)最晚到2026年可

儲能市場的火爆吸引了一波又一波的“掘金者”。近日，電池獨(dú)角獸寧德時(shí)代和逆變器龍頭科士達(dá)的聯(lián)手入場，掀起了儲能行業(yè)發(fā)展的新高潮。四月二日，寧德時(shí)代與科士達(dá)合作合資成立新公司，著力布局儲能業(yè)務(wù)。這兩大能源

據(jù)英國金融時(shí)報(bào)報(bào)道，日本最大的汽車制造商豐田已打破傳統(tǒng)，與兩家我國電池制造商達(dá)成合作伙伴關(guān)系。豐田的目標(biāo)是在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的再平衡，轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車。豐田將從寧德時(shí)代和比亞迪采購電池，這是該公司首次

寧德時(shí)代的廠一直籠罩著一層神秘的面紗，尤其是在NCM 811被熱炒的當(dāng)下，更是撲朔迷離一般地存在著。要說今年上半年，我國新能源汽車行業(yè)最火的話題，那絕對是NCM 811配方的三元鋰離子電池。自從去年年底

據(jù)外媒報(bào)道，我國在電動(dòng)汽車電池的NCM811型鋰離子陰極轉(zhuǎn)換方面取得了很好的進(jìn)步。新的NCM 811鋰離子電池像風(fēng)暴一樣席卷了我國乘用車電動(dòng)(EV，BEV，PHEV，HEV)市場。　　根據(jù)Adamas