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新能源汽車在全球范圍內(nèi)已進(jìn)入快速發(fā)展期，各國(guó)政府都在大力支持新能源汽車的發(fā)展，并出臺(tái)了相關(guān)扶持政策。他山之石，可以攻玉，通過(guò)對(duì)汽車強(qiáng)國(guó)——德國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車支持政策的研究，可以為我國(guó)更好地發(fā)展新能源汽車提

五月二十一日，燃料鋰電池板塊午后走強(qiáng)，中鋼天源、金通靈、深冷股份、厚普股份等多只個(gè)股收盤(pán)漲停，科恒股份、東普光電、鴻達(dá)興業(yè)、科力遠(yuǎn)均漲逾6%，安泰科技、中電興發(fā)、雪人股份等個(gè)股紛紛上漲?！　∥逶率湃?，由

南陽(yáng)一則“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”的新聞讓我知道朋友圈的化學(xué)水平，在我看來(lái)大家都被書(shū)記的點(diǎn)贊和記者的報(bào)道帶偏了，都跑去關(guān)心“水實(shí)時(shí)制取氫氣”了，卻忽視了氫燃料鋰電池最關(guān)鍵的一點(diǎn)，那就是制取出來(lái)的氫氣如何進(jìn)行車載儲(chǔ)存

電動(dòng)汽車（EV）是全球落實(shí)環(huán)保政策的焦點(diǎn)。越來(lái)越多的汽車制造商認(rèn)識(shí)到未來(lái)不再是內(nèi)燃機(jī)（ICE）生態(tài)系統(tǒng)的天下。因此，他們正在調(diào)整商業(yè)模式，為將來(lái)做準(zhǔn)備。鋰離子電池技術(shù)是汽車創(chuàng)新的核心，并已經(jīng)取得了巨大

鉑(Platinum)是質(zhì)子交換膜燃料鋰電池內(nèi)部電化學(xué)反應(yīng)的重要催化劑，催化劑的活性嚴(yán)重影響燃料鋰電池的耐久性。燃料鋰電池在經(jīng)歷多次啟停、怠速、大電流、加減負(fù)載情況下，輸出性能會(huì)衰減。催化劑活性降低的一個(gè)重

根據(jù)研究與顧問(wèn)機(jī)構(gòu)TrendBank的數(shù)據(jù)顯示，2014年至2018年，我國(guó)加氫站的數(shù)量從2座新增至26座，總的燃料鋰電池車輛和加氫站數(shù)輛約比為102:1；到2030年，按國(guó)家規(guī)劃車/站比達(dá)到1000:

內(nèi)燃機(jī)汽車統(tǒng)治汽車市場(chǎng)百余年，汽車工業(yè)給20世紀(jì)的人類生活帶來(lái)了翻天覆地的變化，本身就在某種程度上代表著上世紀(jì)工業(yè)的變革史。從技術(shù)和市場(chǎng)價(jià)值而言，燃油汽車已經(jīng)趨向完美，但汽車行業(yè)卻在當(dāng)下迎來(lái)了新的變革

隨著鋰離子電池在電動(dòng)汽車等領(lǐng)域的廣泛使用，其安全問(wèn)題也越來(lái)越受到人們的重視，通過(guò)對(duì)濫用條件下的安全預(yù)測(cè)來(lái)確定電池故障風(fēng)險(xiǎn)的技術(shù)越來(lái)越受到人們的重視。電池內(nèi)部短路則是一類非常危險(xiǎn)的情況，通常采用穿釘實(shí)驗(yàn)

三月三日，全國(guó)兩會(huì)在北京如期召開(kāi)，眾多參會(huì)代表在提案中明確建議加快推進(jìn)國(guó)內(nèi)氫能及燃料鋰電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。燃料鋰電池汽車憑借其清潔環(huán)保、加注時(shí)間短、續(xù)駛里程長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)熱度正在快速提升。關(guān)于車輛性能，大家

近年來(lái)，鋰離子電池在電動(dòng)汽車領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。然而電池容量會(huì)隨儲(chǔ)存和運(yùn)行時(shí)間衰減，這對(duì)電池的安全性，循環(huán)壽命和使用成本均有不利影響。一般來(lái)講，引起電池容量衰減的原因重要有四個(gè)方面：1）負(fù)極側(cè)SEI

TtSmartG550W金牌全模組電源拆解 做工及用料如何-電源是整臺(tái)電腦里最重要的配件之一，雖然不決定性能，但確是其他硬件穩(wěn)定運(yùn)行的保證。去年為二奶機(jī)的HD6970顯卡弄了個(gè)450W的銅牌電源，結(jié)果CPU換成2500K一超頻就會(huì)重啟，平時(shí)兒子打個(gè)游戲也極其不穩(wěn)定，果斷確定是電源的問(wèn)題了，畢竟銅牌450W壓力確實(shí)大一些，還掛了其他很多東西。