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在日趨激烈的市場競爭中，產(chǎn)品的快速設計與開發(fā)無疑已經(jīng)成為領先致勝、快速占領商機的必要條件。在項目經(jīng)理的“鞭策”和項目周期越來越短的普遍情況下，模塊化開發(fā)，平臺化開發(fā)，方案引用式開發(fā)模式已經(jīng)被越來越多的系統(tǒng)設計人員和硬件工程師接受使用。

交通運輸系統(tǒng)的輸入電壓可能高達14V（單電池供電汽車）、28V（雙電池供電卡車、客車和飛機）、或更高電壓而其數(shù)字系統(tǒng)需要一個或更多個低壓軌。因此，設計這類系統(tǒng)時，需要了解怎樣才能簡便、高效和可靠地從很高的輸入電壓降壓。

機房UPS如何供電？機房UPS電源的供電要求。UPS成為所有信息機房不可缺少的設備,機房里必備的電源系統(tǒng)就是UPS,UPS可以保障機房不間斷工作。在設計通信機房UPS供電系統(tǒng)時。

鋰電池四大材料激烈搏殺，市場形勢到底如何變幻？全球鋰離子電池市場進入到高速發(fā)展通道，國內(nèi)鋰電池市場保持較高增速，鋰電池材料將繼續(xù)受益。鋰電池原材料主要由正極材料。

鋰電池電解液含水量標準，如何選擇鋰電池電解液水分檢測儀器？電解液是鋰離子電池關鍵技術(shù)之一,鋰電池檢測過程中水分不容忽視，鋰電池檢測鋰電池過多的水分存在或多或少。

LED驅(qū)動電源質(zhì)量的好壞，直接影響到LED照明系統(tǒng)的品質(zhì)，但在LED照明系統(tǒng)中相對容易損壞的卻是驅(qū)動電源。為保證LED驅(qū)動電源的安全、高效、可靠，在研發(fā)或者生產(chǎn)階段，必須對它進行嚴格的測試。

這是一個模擬世界。無論汽車、微波爐還是手機，所有電子設備都必須以某種方式與“真實”世界交互。為此，電子設備必須能夠?qū)⒄鎸嵤澜绲臏y量結(jié)果（速度、壓力、長度、溫度）映射到電子世界中可測的量（電壓）。

電池專利訴訟背后 如何守住技術(shù)“護城河”？導語 – 在行業(yè)壟斷性很強的技術(shù)型企業(yè)里，核心技術(shù)決定著企業(yè)的錢途和前途。

電動汽車里，電池和BMS其實密不可分，兩者相輔相成。能量系統(tǒng)要想表現(xiàn)過硬，當然最好是電池理想，體積小、重量輕、能量多、無危險適應高低溫等等。但是短時間內(nèi)想做到這些，想讓電池有重大突破不現(xiàn)實，就是我們現(xiàn)在用的鋰離子電池，也是發(fā)明了25年后才逐步完善到現(xiàn)在這個能用上車的地步。

動力電池是新能源汽車的核心。對大多數(shù)企業(yè)來說管理好現(xiàn)有的成熟的電池技術(shù)才是最重要的。因此有了“中國電動汽車要彎道超車BMS（電池管理系統(tǒng)）必須攻克”的觀點。在這里，筆者根據(jù)自己在美國三大汽車公司做BMS的經(jīng)驗和大家聊聊。

如今的汽車正處于徹底變成電子系統(tǒng)的交界點，最大限度減少了機械系統(tǒng)的采用，正在成為人們生活中最大、最昂貴的“數(shù)字化工具”。由于可用性和環(huán)保原因，以及提高內(nèi)燃型、混合動力型和全電動型汽車行車安全的需求，市場逐步減少了對汽油的依賴，這正是“數(shù)字化”轉(zhuǎn)變的驅(qū)動力。

在工業(yè)自動化應用中可連接多個系統(tǒng)，這樣做有很多好處，但是當這些系統(tǒng)之間存在高壓差時，設計人員就需要管理電壓不一致問題，其中包括系統(tǒng)接地的較大壓差。解決這些模擬和數(shù)字電流隔離挑戰(zhàn)的硬件技術(shù)包括光學、磁性和電容隔離柵。要隔離的傳輸信號類型包括模擬信號、電源信號和數(shù)字信號。本文將介紹適合的工業(yè)電壓隔離解決方案及其應用。