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DC/DC開關(guān)控制器的MOSFET選擇是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程。僅僅考慮MOSFET的額定電壓和電流并不足以選擇到合適的MOSFET。要想讓MOSFET維持在規(guī)定范圍以內(nèi)，必須在低柵極電荷和低導(dǎo)通電阻之間取得平衡。在多負(fù)載電源系統(tǒng)中，這種情況會(huì)變得更加復(fù)雜。

種種跡象表明，自動(dòng)駕駛汽車的革命性發(fā)展即將全面來(lái)臨。汽車公司正在與Google和Uber等科技巨頭以及知名創(chuàng)業(yè)公司合作開發(fā)新一代自動(dòng)駕駛汽車，這些汽車技術(shù)將改變我們的城市道路和高速公路，為未來(lái)的智慧城市奠定基礎(chǔ)。他們將利用機(jī)器學(xué)習(xí)、物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 和云技術(shù)等加速這一發(fā)展。

所有開關(guān)電源設(shè)計(jì)的非常重要的一步就是印制電路板（PCB）的線路設(shè)計(jì)。如果這部分設(shè)計(jì)不當(dāng)，PCB也使電源工作不穩(wěn)定，發(fā)射出過(guò)量的電磁干擾（EMI）。設(shè)計(jì)師的工作就是在理解電路工作過(guò)程的基礎(chǔ)上，保證PCB設(shè)計(jì)合理。

在功率電子(例如驅(qū)動(dòng)技術(shù))中，IGBT經(jīng)常用作高電壓和高電流開關(guān)。這些功率晶體管由電壓控制，其主要損耗產(chǎn)生于開關(guān)期間。為了最大程度減小開關(guān)損耗，要求具備較短的開關(guān)時(shí)間。

設(shè)計(jì)開關(guān)電源很多人覺(jué)得很難，其實(shí)不然。設(shè)計(jì)一款開關(guān)電源并不難，難就難在做精，等你真正入門了，積累一定的經(jīng)驗(yàn)，再采用分立的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)就簡(jiǎn)單多了。本文將講解如何一步一步設(shè)計(jì)開關(guān)電源。

電源技術(shù)博大精深，應(yīng)用領(lǐng)域也是非常廣泛。從工業(yè)、汽車到光伏和醫(yī)療等都可以看到它的身影。一個(gè)完整的電源需要很多模塊組合起來(lái)，其中電源模塊就是其中最關(guān)鍵的一部分，國(guó)內(nèi)從事這方面研究的公司也很多，對(duì)于工程師們而言，電源模塊發(fā)熱是經(jīng)常遇到的難題，本文帶大家來(lái)認(rèn)識(shí)下電源模塊發(fā)熱的原因。

人體血糖值的偏高或偏低都有可能導(dǎo)致嚴(yán)重的健康威脅，因此監(jiān)測(cè)血糖水平是重中之重。目前全球已有1.5億人口罹患糖尿病，所以個(gè)人便攜型血糖監(jiān)測(cè)儀（BGM）的需求巨大。

盡管降壓轉(zhuǎn)換器在輸入端具有脈沖電流，但由于的電感 - 電容（LC）濾波器位于轉(zhuǎn)換器的輸出端，輸出電流是連續(xù)的。結(jié)果，與輸出端的紋波相比，反射到輸入端的電壓紋波將會(huì)更大。

在高性能電機(jī)和伺服驅(qū)動(dòng)器中，基于隔離式sigma-delta(∑-?)的模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)已成為首選的相電流測(cè)量方法。這些轉(zhuǎn)換器以其強(qiáng)大的電流隔離和卓越的測(cè)量性能而聞名。隨著新一代ADC的推出，其性能也在不斷提高，但是，要充分利用最新的ADC的功能，就需要對(duì)其他的電機(jī)驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)。

+5V_ALWP電壓通過(guò)D32的1腳對(duì)C710、C722、C715、C719開始充電，充電完畢后電路狀態(tài)如上圖顯示(二極管壓降忽略不計(jì))。

現(xiàn)今這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)代，產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員面臨的挑戰(zhàn)是：不僅要緊跟同行步伐，而且要保持領(lǐng)先群雄的地位。這就對(duì)那些欲借助差異化產(chǎn)品進(jìn)行創(chuàng)新的系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員提出了更高的要求。

電池先進(jìn)是肯定的，如何通過(guò)產(chǎn)品將其價(jià)值進(jìn)一步放大是關(guān)鍵。