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鋰離子電池在充放電的過程中會(huì)產(chǎn)生一定的熱量，特別是在大電流充放電的過程中會(huì)在鋰離子電池內(nèi)部產(chǎn)生大量的熱量，但是由于鋰離子電池結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在不同的方向上熱導(dǎo)率存在顯著的差異，在平行于極片的方向上的熱導(dǎo)率要顯著高于垂直于極片方向的熱導(dǎo)率，因此不同

在制作正極材料半電池（正極材料為正極，金屬鋰片為負(fù)極）完成后，當(dāng)經(jīng)歷一個(gè)充電——放電的循環(huán)時(shí)：鋰離子從正極脫嵌并析出在負(fù)極金屬鋰片上（充電時(shí)）；金屬鋰片在失去電子后形成鋰離子并從電解液穿過，然后再嵌入到正極中（放電時(shí)）。

隨著節(jié)能減排的需要，電動(dòng)汽車的份額已經(jīng)越來越大，那么對(duì)于純電動(dòng)車來說，什么時(shí)候充電最好呢？在充電的時(shí)候要注意些什么呢？

6月27日，針對(duì)蔚來汽車召回事件，蔚來的電池模組供應(yīng)商寧德時(shí)代發(fā)布聲明稱，此次召回的電池包箱體和寧德時(shí)代供應(yīng)的模組結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干涉，在某些極端條件下可能出現(xiàn)低壓采樣線束短路風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

作為新能源汽車的引領(lǐng)者，比亞迪是全球范圍最早進(jìn)行電動(dòng)汽車研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)之一，在電動(dòng)汽車安全方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造了十五年無電池安全事故的行業(yè)記錄。比亞迪是怎樣做到的？本文帶你一探究竟。

每到年底，都有一些年末爆款的文章橫空出世，助興大家年末的焦慮。果然，這兩天一篇刷屏爆款《2018，為何如此艱難》出來了，用一貫的套路，羅列了幾個(gè)行業(yè)的各種不容易，激起共鳴。

我國動(dòng)力電池如何實(shí)現(xiàn)清潔拆解 哪種方式更安全-自2014年我國新能源汽車展開全面推廣工作以來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐漸步入快速發(fā)展軌道，根據(jù)動(dòng)力電池5-8年的使用壽命推算，2020年我國動(dòng)力電池將進(jìn)入規(guī)?；艘垭A段。中汽中心預(yù)測(cè)，2020年我國動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將超過20萬噸。

蓄電池應(yīng)該多久換一次 又該如何保養(yǎng)-冬季對(duì)于電動(dòng)汽車來說是最難熬的季節(jié)，續(xù)航縮短、充不進(jìn)電等一系列問題困擾著車主。恰逢今年冬季冠狀病毒疫情爆發(fā)，大家響應(yīng)國家號(hào)召在家隔離，許多車主都在擔(dān)憂長期“隔離”會(huì)導(dǎo)致本受冬季困擾的愛車“雪上加霜”。因車輛長時(shí)間放置可能引發(fā)蓄電池虧電從而導(dǎo)致安全問題，我們不容忽視，電池又該多久換呢？又該如何保養(yǎng)？下面我們便來聊聊電池的那些事兒。

如果能夠有效規(guī)避充電導(dǎo)致的起火，電動(dòng)汽車的安全事故將大幅降低。這個(gè)時(shí)候，我們需要了解一下BMS。

鋰聚合物電池會(huì)爆炸嗎？如何預(yù)防鋰電池爆炸？聚合物鋰電池是采用軟性包裝和聚合物電解質(zhì)而制成的一種鋰電池產(chǎn)品，正常情況下的使用、貯存都不會(huì)爆炸，除非人為強(qiáng)力破壞導(dǎo)致其短路。

3月3日，全國兩會(huì)在北京如期召開，眾多參會(huì)代表在提案中明確建議加快推進(jìn)國內(nèi)氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。燃料電池汽車憑借其清潔環(huán)保、加注時(shí)間短、續(xù)駛里程長等優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)熱度正在快速提升。