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國軒高科近日在互動平臺透露，公司的半固態(tài)電池，單體能量密度達(dá)360Wh/kg，配套車型的電池包電量達(dá)160KWh，續(xù)航里程超過1000km。

根據(jù)規(guī)劃，項目分棕地工廠和綠地工廠兩期建設(shè)，2025年全部投產(chǎn)后，預(yù)計可實現(xiàn)年產(chǎn)20GWh的產(chǎn)能目標(biāo)。

10月5日，美國密歇根州州長Gretchen Whitmer宣布，國軒高科計劃在美國密歇根州投資23.6億美元（約167.94億元人民幣），建設(shè)電池正負(fù)極材料工廠。

宜春這座綠水青山環(huán)抱的城市，由發(fā)展綠色農(nóng)業(yè)和旅游服務(wù)業(yè)，開始推動工業(yè)綠色升級。從一座叫春的城市，搖身一變，成為了一個言之有"鋰"的地方。聽到來宜春調(diào)研的消息時，筆者心里是有幾分不愿意的。一方面自覺家鄉(xiāng)的好壞，不足為外人道，另一方面也是身在此山中，恐有添加濾鏡之嫌

10月20日，國軒高科發(fā)布公告，旗下全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司成功中標(biāo)新源智儲2022年度儲能設(shè)備第二次框架招標(biāo)項目——儲能電池預(yù)制艙2，訂單規(guī)模為300MWh-600MWh。

財聯(lián)社（合肥，記者 劉夢然）訊，在新能源汽車銷量慘淡的市場背景下，動力電池行業(yè)的廝殺也愈加進(jìn)入白熱化階段。自新能源汽車補(bǔ)貼退坡后，新能源汽車銷量已經(jīng)出現(xiàn)連降，降幅也越來越大，對應(yīng)動力電池企業(yè)的優(yōu)勝劣汰

電車匯消息：九月二十七日，針對近期網(wǎng)傳的國軒高科配套長安奔奔E－Star電池掉電嚴(yán)重現(xiàn)象，國軒高科回應(yīng)稱，經(jīng)和相關(guān)部門確認(rèn)，公司供應(yīng)給長安奔奔的電芯及電池模組等產(chǎn)品本身不存在質(zhì)量問題?；貞?yīng)背后，有不少長

電車匯消息：九月十四日，江特電機(jī)和國軒高科同時公布一則通告，雙方已于九月十二日簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，擬在電池級碳酸鋰領(lǐng)域開展合作。得益于國軒高科在動力鋰電池領(lǐng)域的市場地位和知名度，江特電機(jī)這一在新能源汽車行業(yè)沉寂許久的老玩家再次受到關(guān)注

電池我國獲悉，國軒高科今年一月對外公布的能量密度達(dá)到210Wh／kg的磷酸鐵鋰電池，其產(chǎn)品線已建設(shè)完成，目前處于調(diào)試階段，計劃將于今年年底之前實現(xiàn)量產(chǎn)。近日，國軒高科工研總院常務(wù)副院長徐興無透露了這一消息

國軒高科磷酸鐵鋰電池單體能量密度實驗階段已突破200Wh/kg。

預(yù)計2020年電動船舶對鋰電池的需求量將超過20GWh。