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高工鋰電獲悉，包括合力、諾力、杭叉等多主流叉車主機廠都在積極導入鋰電池的應(yīng)用。而瞄準該細分領(lǐng)域，以國軒高科為代表的動力電池企業(yè)也在積極開拓“新賽道”。

國軒高科也正在加速其動力電池版圖,目前，公司三元 622 電池已正式向眾泰批量供貨，新建的三元 622 升級版電池產(chǎn)線正在進行緊張的安裝調(diào)試工作，進展順利，計劃七月份投產(chǎn)。

國軒高科表示，目前公司已完成了磷酸鐵鋰單體能量密度由170wh／kg向180wh／kg產(chǎn)線升級改造。同時隨著多種新材料新技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用，公司計劃2019年將磷酸鐵鋰單體電芯最高提升至接近200wh／kg。

動力蓄電池退役后，如果處置不當，隨意丟棄，一方面會給社會帶來環(huán)境影響和安全隱患，另一方面也會造成資源浪費。

作為汽車電動化的重要環(huán)節(jié)，工業(yè)車輛的電動化正在加速推動。中國電動叉車廣泛應(yīng)用鋰電池的時代正在到來。

2018年3月27日，南京市六合區(qū)重大項目集中開工儀式在南京國軒動力電池項目現(xiàn)場舉行。六合區(qū)領(lǐng)導朱志宏、彭家龍、楚琢玉、徐有俊、施勇君，國軒高科董事長李縝，國軒控股集團總裁胡曉明，國軒高科副總裁、南京國軒董事長宋金保等出席開工儀式。

車研咨詢公布的《2018-2025年中國電動汽車鋰電池市場發(fā)展趨勢與投資前景預(yù)測報告（2018版）》、《2018年250家動力鋰離子電池企業(yè)經(jīng)營分析報告（2018版）》，統(tǒng)計了鋰電池市場420家企業(yè)（若子公司單獨計算，有約650家企業(yè)，涵蓋3C、動力、儲能鋰電池），其中深滬港上市公司62家，新三板上市公司36家，投資鋰電池汽車制造企業(yè)有22家，其他非上市公司有300家。

2月5日，國軒高科與大運汽車簽訂7.5億元新能源物流車的動力電池系統(tǒng)采購合同。這是繼江淮、北汽訂單后，國軒高科在2018年新獲新能源物流車動力電池的又一大單。

1月30日，國軒高科在接受投資者調(diào)研時，透露了該公司鋰電池相關(guān)業(yè)務(wù)的最新進展情況。

2月7日，國軒高科向投資者透露，該公司的量產(chǎn)32131高能量密度圓柱磷酸鐵鋰電池本年能量密度達到170wh/kg，使用該款電芯的江淮與北汽的部分電動乘用車型，續(xù)航里程將達到250km以上，且循環(huán)壽命是三元電池的兩倍。

6月8日，國軒高科回復(fù)了深交所關(guān)于2017年年報的詢問函。

國軒高科也正在加速其動力電池版圖,目前，公司三元 622 電池已正式向眾泰批量供貨，新建的三元 622 升級版電池產(chǎn)線正在進行緊張的安裝調(diào)試工作，進展順利，計劃七月份投產(chǎn)。