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起點(diǎn)研究院（SPIR）數(shù)據(jù)顯示，6月動(dòng)力電池總裝機(jī)量為4.71GWh，其中國(guó)軒高科裝機(jī)量200.9MWh，市場(chǎng)占有率4.2%，排名第5位，裝機(jī)量環(huán)比增長(zhǎng)了69.7%，主要為上汽通用五菱、楓盛汽車(chē)、奇瑞

近日，1－6月新能源汽車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)浮出水面。

換電模式發(fā)展十多年來(lái)一直不溫不火，在政策加持下，最近開(kāi)始逐漸 “火熱”，新能源換電模式或?qū)⑦M(jìn)入發(fā)展快車(chē)道。

近日，國(guó)軒高科在投資者關(guān)系活動(dòng)上表示，公司產(chǎn)品應(yīng)用場(chǎng)景較多，相關(guān)產(chǎn)品除用作動(dòng)力電池用電芯外，還作為低速電動(dòng)車(chē)以及國(guó)家電網(wǎng)電站電芯以及中國(guó)鐵塔通訊基站用儲(chǔ)能電池，同時(shí)公司還在積極拓展其他應(yīng)用領(lǐng)域。 詳情

近期，受中國(guó)政府考慮禁售燃油車(chē)影響，新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道。而作為新能源汽車(chē)的“心臟”，動(dòng)力電池的話題熱度也持續(xù)飆升。 彼時(shí)，5月3日，上汽擬與寧德時(shí)代新設(shè)兩家電池公司。一個(gè)是中國(guó)汽車(chē)業(yè)巨頭，一個(gè)是

8月30日， 國(guó)軒高科股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)軒高科”）發(fā)布公告稱(chēng)，為滿足國(guó)軒高科三元鋰離子電池的生產(chǎn)需求，擴(kuò)充國(guó)軒高科在動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈布局，促進(jìn)國(guó)軒高科經(jīng)營(yíng)目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)，國(guó)軒高科全資子公司合肥國(guó)

2020年被認(rèn)為是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一年，在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量受挫和新冠疫情影響下，不少動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)都遭遇了困境，同時(shí)嚴(yán)峻的形勢(shì)也加劇著行業(yè)的洗牌。而作為電池行業(yè)的技術(shù)領(lǐng)先者，國(guó)軒高科在自今年開(kāi)

大眾-國(guó)軒高科、戴姆勒-孚能 電動(dòng)車(chē)企與電池企業(yè)組CP成風(fēng)？,此前在汽車(chē)圈流傳的一則收購(gòu)傳聞最終變成了現(xiàn)實(shí)。5月29日，大眾集團(tuán)正式發(fā)布公告，宣布投資約11億歐元，從而獲得中國(guó)電池企業(yè)國(guó)軒高科26%的股份，并成為其大股東。大眾集團(tuán)是首家直接投資中國(guó)電池企業(yè)的外資車(chē)企。至

知情人士表示，戴姆勒計(jì)劃投資中國(guó)電池企業(yè)孚能，參與后者4.8億美元的首次公開(kāi)募股（IPO），旨在加大電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)的同時(shí)，保持穩(wěn)定的電池供應(yīng)。

3月31日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定，為促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，將新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年。4月2日，合肥市發(fā)布長(zhǎng)三角地區(qū)更

5月19日，我國(guó)動(dòng)力電池供應(yīng)商國(guó)軒高科公告宣布臨時(shí)停牌，停牌原因在于正在籌劃股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜，據(jù)種種跡象顯示，本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓很有

國(guó)軒高科承接的國(guó)家科技部“高安全高比能鋰離子電池系統(tǒng)的研發(fā)與集成應(yīng)用”重大專(zhuān)項(xiàng)通過(guò)科技部專(zhuān)項(xiàng)檢查，電池單體能量密度達(dá)到 302Wh／kg，循環(huán)次數(shù)超過(guò)1500周。據(jù)知情人士透露，“目前該產(chǎn)品正處于產(chǎn)品驗(yàn)證階段， 預(yù)計(jì)將于2020年年底實(shí)現(xiàn)裝車(chē)。”