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不過，大眾汽車集團(tuán)入主國(guó)軒高科股份有限公司（簡(jiǎn)稱“國(guó)軒高科”）的傳聞，終以國(guó)軒高科近乎辟謠的公告將此事暫告一段落。4月22日晚，國(guó)軒高科在公告中

全球新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展是推動(dòng)電池技術(shù)全面發(fā)展的一大契機(jī)。當(dāng)前，動(dòng)力電池技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)空前激烈，圍繞安全、續(xù)航、成本、壽命等幾大要素，各大電池龍頭企業(yè)紛紛加大投資力度，從材料、結(jié)構(gòu)等多方面突圍，秀出新技

與三元鋰電池相比，雖然能量密度偏低，但磷酸鐵鋰電池在成本、安全性、壽命等方面更具優(yōu)勢(shì)。近日，來自著名市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)伍德麥肯茲的最新報(bào)告顯示，“在未來十年內(nèi)，磷酸鐵鋰有望成為占據(jù)主導(dǎo)地位的電能存儲(chǔ)化學(xué)品，

上海電氣(601727.SH)和國(guó)軒高科(002074.SZ)位于江蘇南通的合資儲(chǔ)能電池工廠正式投產(chǎn)。9月29日，上海電氣國(guó)軒新能源科技有限公司（下稱上海電氣國(guó)軒）的南通新工廠舉行達(dá)產(chǎn)儀式。該工廠于去

新加坡南洋理工大學(xué)(新加坡南大)和中國(guó)領(lǐng)先的電池制造商國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司(國(guó)軒)合作開發(fā)電動(dòng)汽車的創(chuàng)新儲(chǔ)能技術(shù)。在現(xiàn)有合作的基礎(chǔ)上，南大和國(guó)軒正在簽署一項(xiàng)開發(fā)新技術(shù)的協(xié)議，該技術(shù)用

近日，國(guó)軒高科在接受投資機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)對(duì)外表示，目前公司已完成了磷酸鐵鋰單體能量密度由170wh/kg向180wh/kg產(chǎn)線升級(jí)改造。同時(shí)隨著多種新材料新技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用，公司計(jì)劃2019年將

2月27日晚間，國(guó)軒高科(002074)發(fā)布業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，公司2017年1-12月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入50.48億元，增長(zhǎng)幅度為6.10%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)9.2億元，同比減少10

日前，國(guó)內(nèi)鋰電池行業(yè)巨頭之一的國(guó)軒高科公開表示，其已經(jīng)成功研發(fā)出能量密度高達(dá)302Wh/Kg的三元811軟包電芯，計(jì)劃在2019年開始建設(shè)新產(chǎn)品生產(chǎn)線。鋰電池軟包電芯此前國(guó)軒高科承接了國(guó)

特斯拉與寧德時(shí)代商討中國(guó)工廠使用磷酸鐵鋰電池的報(bào)道，引發(fā)了行業(yè)的廣泛關(guān)注，受此影響，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)也成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。在國(guó)內(nèi)，除了寧德時(shí)代和比亞迪之外，國(guó)軒高科也一直堅(jiān)持走磷酸鐵鋰路線，其在技術(shù)研發(fā)

此前在汽車圈流傳的一則收購(gòu)傳聞最終變成了現(xiàn)實(shí)。5月29日，大眾集團(tuán)正式發(fā)布公告，宣布投資約11億歐元，從而獲得中國(guó)電池企業(yè)國(guó)軒高科26%的股份，并成為其大股東。大眾集團(tuán)是首家直接投資中國(guó)電池企業(yè)的外資

"大眾入股"的緋聞傳了一年以后，靴子終于落地。5月28日，國(guó)軒高科（002074.SZ）宣告第一大股東易主。通過轉(zhuǎn)股和募資定增的方式，大眾將成為國(guó)軒高科第一大股東，占其總股本的26.47%。至此，大眾

國(guó)軒高科在模組層級(jí)提高LFP電池的能量密度，勢(shì)必也將帶動(dòng)電池包能量密度的提升，有望使得其系統(tǒng)能量密度從目前的160Wh/kg再上新臺(tái)階。3月6日，國(guó)軒高科工程研究總院院長(zhǎng)蔡毅在接受彭博社采訪時(shí)透露，“