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近段時(shí)間以來，固態(tài)電池?zé)岫仍俅紊仙Ｏ扔袑Ｗ⒂诠虘B(tài)電池技術(shù)的美國(guó)初創(chuàng)企業(yè)QuantumScape公布了最新固態(tài)電池的性能數(shù)據(jù)，被認(rèn)為是首個(gè)商業(yè)上可行的固態(tài)電池，再有蔚來汽車宣布將于明年量產(chǎn)裝車容量為360Wh/kg的準(zhǔn)固態(tài)電池引發(fā)行業(yè)對(duì)固態(tài)電池量產(chǎn)的猜想。
固態(tài)電池的能量密度比相同化學(xué)成分的液態(tài)電池高45%，非易燃固體電解質(zhì)的使用也意味著這些電池將比傳統(tǒng)的鋰離子電池更加安全。
日前我們獲悉，寧德時(shí)代公開“一種固態(tài)電解質(zhì)的制備方法”“一種硫化物固態(tài)電解質(zhì)片及其制備方法”兩種固態(tài)電池相關(guān)專利，其或?qū)⒊蔀槲祦?50kWh固態(tài)電池提供商。
任何事物都有一個(gè)發(fā)展軌跡，包括汽車行業(yè)也不例外，在新能源車型興起的時(shí)候，電池和續(xù)航是被吐槽最多的問題。如今新能源車型將迎來重大變革。在以往的電池材質(zhì)上，多數(shù)新能源車型都是采用三元鋰電池，而這一類電池的短板在于電池能量密度無法達(dá)到理想值，即使能夠達(dá)到也存在很大的不穩(wěn)定性。作為新能源車型來說，電池的好壞就是決定一切的基礎(chǔ)，如果電池?zé)o法取得突破，對(duì)于新能源的發(fā)展無疑是一個(gè)瓶頸。
2019年3月29日15時(shí)整，江蘇衛(wèi)藍(lán)新能源電池有限公司隆重舉行了固態(tài)電池一期項(xiàng)目奠基儀式。固態(tài)電池項(xiàng)目總投資5億元，一期項(xiàng)目投資1.8億元，建設(shè)內(nèi)容主要包括辦公樓、固態(tài)電池生產(chǎn)廠房、復(fù)合金屬鋰加工廠房以及固態(tài)電解質(zhì)生產(chǎn)廠房。
于1月9號(hào)在成都舉行的“2020NIODAY”，不得不承認(rèn)的是蔚來的“NIODAY”目前已經(jīng)開始有了其獨(dú)特的特色，逐漸成為了一種品牌文化，的確能給人留下較深的印象。
QuantumScape是一家鋰金屬電池創(chuàng)業(yè)公司，11月股市開始交易的第一天，它的股價(jià)大漲57%。10天之后，QuantumScape的股價(jià)又翻了一倍，過了不到兩周，股價(jià)再漲72%。在不到一個(gè)月的時(shí)間里，QuantumScape股價(jià)漲了5.7倍。隨后股價(jià)開始大跌。與大約兩個(gè)月前相比，現(xiàn)在它的股價(jià)大約只上漲了80%。
固態(tài)電池是否能成功代替目前的鋰離子電池，進(jìn)行大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化呢？我們認(rèn)為需要從三個(gè)角度來考慮：即能量密度，安全性能，與電池成本。
□記者王鶴上海報(bào)道近段時(shí)間以來，蔚來發(fā)布續(xù)航里程達(dá)1000公里的150度固態(tài)電池包，稱將在2022年四季度交付。蔚來最新車型引爆的固態(tài)電池?zé)嵋舱贏股持續(xù)發(fā)酵。據(jù)中國(guó)工程院院士陳立泉介紹，目前，新
汽車電池已經(jīng)有140年的歷史，在這段漫長(zhǎng)的歲月里，研究人員總是喜歡“保密”。因?yàn)檎蛘咚饺送顿Y者的要求，研究人員有時(shí)會(huì)透露一些內(nèi)情，但在默認(rèn)規(guī)則下，他們所說的往往只有一半是事實(shí)，有時(shí)連
IT之家1月11日消息今日早些時(shí)候，中國(guó)證券報(bào)報(bào)道稱，寧德時(shí)代或?qū)⒊蔀槲祦砉虘B(tài)電池供應(yīng)商。據(jù)未來汽車日?qǐng)?bào)消息，寧德時(shí)代回應(yīng)表示不予置評(píng)。IT之家曾報(bào)道，蔚來上周在NIODA
