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輝能科技牽手天際汽車 部署固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化導(dǎo)語 – 高工鋰電獨(dú)家獲悉，天際汽車與輝能科技的此番合作僅是一個(gè)開端，未來雙方將聯(lián)合更多合作伙伴進(jìn)行固態(tài)電池的生產(chǎn)。

福特投資Solid Power 研發(fā)全固態(tài)電池導(dǎo)語 – 福特汽車與固態(tài)電池企業(yè)Solid Power達(dá)成合作，雙方擬共同為下一代電動(dòng)汽車開發(fā)固態(tài)電池（ASSB）。

日前，一條充電1分鐘，續(xù)駛800公里的消息吸引了業(yè)界的眼球，把人們的視線聚焦到了固態(tài)電池上。雖然這條由菲斯克公司所披露的消息仍然有很多值得商榷之處，但至少說明固態(tài)電池優(yōu)

輝能科技固態(tài)電池＋南都電源儲(chǔ)能應(yīng)用=？導(dǎo)語 – 儲(chǔ)能企業(yè)與固態(tài)電池廠的合作，正在開啟新的想像空間。

鋰金屬有望成為全固態(tài)電池最終負(fù)極材料導(dǎo)語 – 日本東北大學(xué)和高能加速器研究組織的科學(xué)家，開發(fā)出一種新的復(fù)合氫化物鋰超離子導(dǎo)體

化解固態(tài)電池SEI膜問題 固態(tài)電解質(zhì)有了新思路導(dǎo)語 – 根據(jù)賓夕法尼亞州立大學(xué)的研究人員的說法 ，使用新開發(fā)的固體電解質(zhì)界面膜（SEI）可以實(shí)現(xiàn)具有更高能量密度，性能和安全性的可充電鋰金屬電池。

豐田如何實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池商業(yè)化②導(dǎo)語 – 早期研發(fā)的全固態(tài)電池由于輸出密度與能量密度都很低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法達(dá)到商業(yè)化水平。為了實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，豐田通過四大技術(shù)解決四大難題，降低電芯內(nèi)阻。

豐田全固態(tài)電池商業(yè)化之路①導(dǎo)語 – 通過降低電芯內(nèi)阻，豐田全固態(tài)電池將在2020年代初走上商業(yè)化道路。

電動(dòng)汽車事故頻發(fā)“呼喚”固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化落地導(dǎo)語 – 從當(dāng)前行業(yè)內(nèi)披露的信息來看，豐田或?qū)⒊蔀楣虘B(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的先行者，有望在明年推出固態(tài)電池車型，從而推動(dòng)固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

村田陶瓷全固態(tài)電池今年將量產(chǎn)導(dǎo)語 – 這項(xiàng)產(chǎn)品將鎖定穿戴設(shè)備市場(chǎng)，并以其不易燃燒、不易發(fā)熱的特性，用安全性作為產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

美企研發(fā)固態(tài)電池 能量密度達(dá)432Wh/kg導(dǎo)語 – 這款4.5Ah下一代固態(tài)電池品牌名為TERA3.0，將于2021年面向部分早期用戶推出，在2022年全面上市。

蔚來/通用/萬向押寶固態(tài)電池 產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程還有多遠(yuǎn)？導(dǎo)語 – 新能源汽車事故頻發(fā)，持續(xù)刺激著產(chǎn)業(yè)神經(jīng)。固態(tài)電池也因不易燃、高安全、高能量密度的特性被行業(yè)重點(diǎn)關(guān)注起來。固態(tài)電池也被認(rèn)為是下一代動(dòng)力電池的接任者。