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據(jù)國外媒體報(bào)道：Westnetz和StreetScooter決定合作開發(fā)燃料電池貨車，合作內(nèi)容還包括Westnetz收購300輛StreetScooter的電動(dòng)車。

燃料電池作為一種高效、清潔能源，目前已達(dá)到準(zhǔn)商品化或商品化階段，本文介紹了以下幾種典型燃料電池：AFC、PAFC、PEMFC、MCFC、SOFC的發(fā)展概況及應(yīng)用價(jià)值。此外，詳盡介紹了它們的材料組成及特性，仔細(xì)分析了它們的市場價(jià)值以及我國燃料電池今后的發(fā)展趨勢。

高工氫電發(fā)現(xiàn)，一些鋰電領(lǐng)先材料及設(shè)備企業(yè)已經(jīng)開始切入燃料電池行業(yè)，意圖搶占市場先機(jī)

韓國正在大力發(fā)展氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)，主要因?yàn)轫n國的人均能源消耗量當(dāng)屬亞洲最高，超過法國和德國，甚至超過美國。

中國財(cái)政部部長樓繼偉稱，中國政府堅(jiān)持將逐步退出針對電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼政策，到2021年完全取消，由市場決定新能源轎車的發(fā)展方向。

衣寶廉，中國工程院院士，中國燃料電池汽車領(lǐng)域的泰斗級人物。從70年代參加并共同領(lǐng)導(dǎo)航天氫氧燃料電池的研制開始，衣寶廉在這一領(lǐng)域已經(jīng)有了將近40年的職業(yè)經(jīng)驗(yàn)，對他而言，氫燃料電池是他的生命，氫燃料汽車是他希望看到的另一個(gè)成就。

我國新能源汽車產(chǎn)量和保有量都已超過全球總量的一半，與此同時(shí)，新能源動(dòng)力蓄電池正在進(jìn)入規(guī)?；艘燮?，預(yù)計(jì)2020年累計(jì)退役量將超過20萬噸?！缎履茉雌噭?dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》已于今年8月1日起正式實(shí)施。

人們對氫燃料電池抱有一個(gè)疑問：純電動(dòng)汽車已經(jīng)在如火如荼地發(fā)展，氫燃料電池汽車還有發(fā)展的必要嗎？毫無疑問，很有必要。

眾所周知，氫是一種清潔能源，在環(huán)境污染不斷加劇的今天，要讓人類的生活變得更美好，氫被寄予厚望。可是人們對氫的恐懼和提防卻讓人難以理解。

客車是氫燃料電池的一個(gè)重要應(yīng)用領(lǐng)域，尤其是現(xiàn)階段，氫燃料電池客車的成本水平直接影響用戶的接受程度。

近日，企業(yè)加碼布局燃料電池的消息不斷傳來，資本對燃料電池的熱情持續(xù)高漲。而如果將時(shí)光倒回至一年前，燃料電池從業(yè)者恐怕都不敢奢想會(huì)受到這番寵愛。2017年，電池中國網(wǎng)見證了燃料電池業(yè)在這短短一年里所發(fā)生的巨變，我們對燃料電池事件的每一個(gè)細(xì)節(jié)都印象深刻。

最新估計(jì)顯示，迄今為止，韓國六家燃料電池生產(chǎn)公司已經(jīng)部署了近300兆瓦的燃料電池。公司之間的競爭導(dǎo)致了越來越多的創(chuàng)新發(fā)電方法。