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中國儲能網(wǎng)訊：中日韓動力電池企業(yè)三足鼎立的局面已基本形成。近日，由市場調(diào)研機構(gòu)IHS發(fā)布的2018年全球動力電池市場調(diào)研報告中顯示，全球產(chǎn)銷量占據(jù)前十名的企業(yè)均被中日韓三國包攬，其中除來自日本的松下電

中國儲能網(wǎng)訊:2018年，多家企業(yè)啟動動力電池拆分業(yè)務，有的出于“甩包袱”考慮，有的則為了整裝再出發(fā)?！八Πぁ钡囊呀?jīng)完成或接近完成；獨立化運營，打算重振動力電池業(yè)務的則仍在繼續(xù)。謀求壯大動力電池業(yè)務

中國儲能網(wǎng)訊：2018年的車市遭遇了近三十年來的負增長，新能源汽車市場卻風景獨好，首次超過了100萬輛。其中，補貼政策功不可沒。以往大多企業(yè)都是圍繞補貼來進行產(chǎn)品布局以此防止利潤的縮水，時光轉(zhuǎn)到201

中國儲能網(wǎng)訊：大批主機廠自建或合建PACK廠背后，是車企尋求優(yōu)質(zhì)電池穩(wěn)定供應和提升整體競爭力的訴求的體現(xiàn)。近年來，主機廠在動力電池系統(tǒng)領(lǐng)域的動作頻繁，一系列動力電池PAKC項目落地。車企的意圖是在掌握

中國儲能網(wǎng)訊：本土動力電池企業(yè)和日韓動力電池企業(yè)的競爭，將重回同一起跑線。1月22日，豐田汽車公司與松下電器宣布，雙方將于2020年底前成立車載電池合資公司，共同研發(fā)、生產(chǎn)電動汽車電池。該新公司的出資

中國儲能網(wǎng)訊：1月19日，江蘇省動力電池產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新峰會暨《江蘇動力電池產(chǎn)業(yè)調(diào)研報告（2018）》發(fā)布會在常州舉行。業(yè)界人士表示，只有讓動力電池產(chǎn)業(yè)“強”起來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)才能真正“跑”起來。我省動力

中國儲能網(wǎng)訊：2020年開始，純電動平臺車型將陸續(xù)投放市場，加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向消費驅(qū)動。到2025年，全球新能源車銷量預計將達到1200萬輛，年均復合增速將達到34.8%。動力電池的需求

中國儲能網(wǎng)訊：在美國特斯拉公司的示范效應下，全世界掀起了研發(fā)電動車的熱潮，這也激活了以動力電池企業(yè)為代表的上游產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)韓國媒體最新報道，韓國業(yè)內(nèi)高管周一表示，在人們對韓國今年半導體出口預期放緩的擔憂

中國儲能網(wǎng)訊：近期有媒體稱豐田已經(jīng)準備同松下公司成立一家合資企業(yè)投產(chǎn)電動汽車動力電池，1月22日早外媒再傳消息，松下正在與特斯拉安排從美國內(nèi)華達的超級電池工廠向特斯拉上海工廠供應鋰離子電池，1月22日

中國儲能網(wǎng)訊：關(guān)于動力電池的梯級利用，行業(yè)里往往是“談的多，做的少”，不是擔心整包利用、模塊利用安全問題，就是擔心成本高、經(jīng)濟效益不好，個別甚至直言梯級利用是個“偽命題”?？陀^來看，退役動力電池先經(jīng)過

中國儲能網(wǎng)訊：作為全球第二大電動汽車銷量大國，美國動力電池市場正在成為全球動力電池巨頭爭相競逐的熱土。美國時間12月6日，寧德時代在底特律正式成立美國子公司，作為美國本土的首個辦事處。寧德時代表示，借

在全球動力電池市場，韓系企業(yè)是不容忽視的一支重要力量。LG化學、三星SDI與SKI作為韓國動力電池“三劍客”，在江湖上的名號響當當，就連寧德時代、松下、比亞迪三巨頭也不敢輕視。而目前韓系“三劍客”陸續(xù)