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技術(shù)大師比爾·喬伊（Bill Joy）將掀起和艾隆·馬斯克（Elon Musk）的電池角力戰(zhàn)？預(yù)料到未來世界將大量依賴電池的投資者并非只有伊隆·馬斯克，Sun Microsystems Inc.聯(lián)合創(chuàng)

“充電慢、充電難”一直是阻礙電動汽車快速推廣的一個重要屏障，也是制約消費者購買電動汽車的主要焦慮之一；對于運營類車輛，充電慢還影響著車輛運營效率，增加運營成本。破解充電慢一直是業(yè)界努力攻關(guān)的一大難題。

廣汽集團宣布，其石墨烯電池量產(chǎn)研發(fā)工作將于今年底從實驗室走向?qū)嵻?。廣汽新能源埃安車型將搭載相關(guān)技術(shù)成果。據(jù)了解，基于廣汽三維結(jié)構(gòu)(3DG)材料而研發(fā)的“超級快充電池”已經(jīng)完成電芯、模組、樣件的測試工作

充電快，循環(huán)壽命長的鋁離子電池距離實用還有多遠(yuǎn)？因鋁電池具有成本低廉、不容易燃燒且有很高電荷存儲容量等優(yōu)點，研究人員數(shù)十年來試圖研制出經(jīng)濟可行的鋁離子電池。

（文章來源：百家號）目前作為新能源的純電車最讓人困擾的除了續(xù)航焦慮，再就是充電時間太長的弊端了，目前，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池是目前汽車使用最廣泛的，不過，這兩類電池很有可能被新成果取

（文章來源：易車網(wǎng)）對于新能源純電動汽車剩多少電量再充電比較合適的問題，氫云鏈查詢了相關(guān)車型的報告顯示，最佳的充電電量是在20%~90%區(qū)間，在這個區(qū)間電量再進行充電，可以減少充電對動

（文章來源：中國科普博覽）近年來清潔能源汽車發(fā)展迅速，以特斯拉為首的電動汽車企業(yè)推出了多款科技感十足的電動汽車。通過不斷的技術(shù)革新，電動汽車性能得到了極大的提升，電動汽車也從概念產(chǎn)品逐

電動汽車動力電池對于車輛來說，使汽車產(chǎn)生動力來源的主要因素之一，電池相當(dāng)于車輛的心臟，就想占用車一樣，發(fā)動機是它的心臟，電動汽車與傳統(tǒng)的燃油汽車有所不同，對于電動汽車而言，操作不當(dāng)會對于車輛的使

正常手機電量過低，為了保證手機的正常使用，就會給手機充電，充電的時候用手機也并不是很方便。北京時間12日消息，以色列電池快充解決方案公司StoreDot表示，將于明年下半年開始銷售可在5分鐘內(nèi)充滿電的手機電池，并計劃2021年向市場推出可在5分鐘內(nèi)充滿電的電動滑板車電池。

這個問題，是國康問題的，我回家準(zhǔn)備把這個問題稍微詳細(xì)一些展開。從原則上來說，這個問題“Does the current ripple influences the lifetime of the battery?”其實還是比較平常的。

電動汽車和其他移動設(shè)備可以使用快速充電電池，在很小的空間內(nèi)存儲大量的能量。據(jù)外媒報道，克拉克森大學(xué)的團隊為此類電池設(shè)計電極。

均充方式采用定電流定電壓二階段充電法實施，試驗表明這種充電方法的充電效率較高，為國內(nèi)外普遍采用。定電流定電壓均衡充電終期的判據(jù)，在理論上認(rèn)識是一致的，即應(yīng)根據(jù)正