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“2015年到2016年，參與到充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中來(lái)的各類(lèi)企業(yè)都預(yù)判私人充電需求會(huì)比較強(qiáng)勁，大家都把充電樁進(jìn)小區(qū)排到了重要的戰(zhàn)事日程，從產(chǎn)品類(lèi)型到商業(yè)模式都圍繞著私充業(yè)務(wù)展開(kāi)，做出了不少有益的探索?！?/p>

汽車(chē)電氣化大方向已定，“政策胡蘿卜加大棒”驅(qū)動(dòng)之下，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)一反傳統(tǒng)汽車(chē)的“寒冬”狀態(tài)，呈現(xiàn)出一片生機(jī)。

新能源汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，但是限于基礎(chǔ)的充電設(shè)施和純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量一直沒(méi)有走高，當(dāng)然各大車(chē)企也在通過(guò)技術(shù)的迭代，來(lái)增加自家電動(dòng)車(chē)型的續(xù)航里程或者在充電方式上下功夫。

電動(dòng)車(chē)，顧名思義就是用電的一類(lèi)車(chē)，電動(dòng)車(chē)一般都會(huì)配備有電池，以儲(chǔ)存電量用以轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，當(dāng)電量用完后便需要對(duì)其進(jìn)行充電，那么在日常生活中，電動(dòng)車(chē)剩多少電充電好呢，下面就一起來(lái)看看吧。

3軟件流程系統(tǒng)以查詢方式訪問(wèn)相電流檢測(cè)輸入口和相電壓檢測(cè)輸13.713.2.通過(guò)01內(nèi)部的定時(shí)計(jì)數(shù)器進(jìn)行時(shí)間值計(jì)數(shù)，通過(guò)換算得到相位差擰制兌法采用10算法，終可使相位差，值控制在理想值，附近。

新能源汽車(chē)，尤其是電動(dòng)汽車(chē)，充電問(wèn)題一直是制約其普及的一大痛點(diǎn)。小編根據(jù)用戶出行場(chǎng)景，將充電場(chǎng)景分成三大類(lèi)：在家充電，外出充電和意外充電。

隨著人們對(duì)儲(chǔ)能器件的能量密度以及安全性的要求不斷提高，傳統(tǒng)的鋰離子電池已經(jīng)無(wú)法滿足人們的需求。在諸多新興可充二次電池體系中，可充鋁電池憑借其低成本和高體積比容量等優(yōu)勢(shì)吸引了眾多目光。

人們對(duì)電池的要求并不高：在需要的時(shí)間內(nèi)盡可能長(zhǎng)時(shí)間地提供能量，充電速度快，不會(huì)突然起 火，但是2016年的一系列手機(jī)電池起 火事件動(dòng)搖了消費(fèi)者對(duì)鋰離子電池的信心。

2018年全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)261萬(wàn)輛，而公共類(lèi)充電樁僅為34.2萬(wàn)臺(tái)，距十三五規(guī)劃的車(chē)樁比接近1：1的目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。據(jù)估算，2020年我國(guó)充電樁市場(chǎng)空間將超過(guò)1000億元。

目前，電動(dòng)汽車(chē)充電樁行業(yè)已經(jīng)由早期注重布局進(jìn)入到目前注重運(yùn)營(yíng)的新階段。

據(jù)外媒報(bào)道，阿爾伯塔大學(xué)（University of Alberta）化學(xué)家旨在創(chuàng)建新一代的硅基鋰電池，相較于當(dāng)前電池電芯產(chǎn)品，其充電容量（charge capacity）翻了10倍。

在日內(nèi)瓦車(chē)展上，皮耶希汽車(chē)(Piech Automotive)全球先發(fā)新皮耶希Mark Zero電動(dòng)跑車(chē)。Mark Zero是一款純電動(dòng)GT跑車(chē)，續(xù)航里程500公里（最新的輕型車(chē)測(cè)試程序WLTP），其搭載的動(dòng)力電池可以實(shí)現(xiàn)4分40秒即可充電80%。