6月10日傍晚,韓國動(dòng)力電池企業(yè)SKInnovation(下稱“SKI”)宣布將在韓國首爾中央地方法院,起訴另一家動(dòng)力電池企業(yè)LG化學(xué),并要求針對(duì)無端指責(zé)SKI的行為進(jìn)行道歉和賠償,并要求LG化學(xué)方面賠償10億韓元,而此前LG化學(xué)曾向美國國際貿(mào)易委員會(huì)(ITC)及特拉華州法院,起訴SKI進(jìn)行不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng),并竊取其營業(yè)機(jī)密。
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832點(diǎn)擊量2019-07-02
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1465點(diǎn)擊量
財(cái)閥體量龐大足以支撐高投入,電化學(xué)領(lǐng)域深刻布局,動(dòng)力電池厚積薄發(fā)。
2019-07-01 -
773點(diǎn)擊量
6月10日傍晚,韓國動(dòng)力電池企業(yè)SK Innovation(下稱“SKI”)宣布將在韓國首爾中央地方法院,起訴另一家動(dòng)力電池企業(yè)LG化學(xué),并要求針對(duì)無端指責(zé)SKI的行為進(jìn)行道歉和賠償,并要求LG化學(xué)方面賠償10億韓元,而此前LG化學(xué)曾向美國國際貿(mào)易委員會(huì)(ITC)及特拉華州法院,起訴SKI進(jìn)行不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng),并竊取其營業(yè)機(jī)密。
2019-06-29 -
1239點(diǎn)擊量
吉利汽車控股有限公司最近宣布,其控股99%的子公司上海華普國潤將與LG化學(xué)成立合資公司,從事動(dòng)力電池相關(guān)的應(yīng)用研發(fā)、制造、銷售、售后服務(wù)等業(yè)務(wù)。這被看作是吉利汽車向新能源領(lǐng)域邁出的重要一步。因?yàn)閷?duì)于純電動(dòng)汽車來說,電池就相當(dāng)于燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)了。
2019-06-28 -
712點(diǎn)擊量
隨著大眾集團(tuán)和其他歐洲汽車制造商計(jì)劃自給自足,為電動(dòng)汽車生產(chǎn)電池,以減少對(duì)亞洲電池制造商的依賴,LG化學(xué)、三星SDI以及SKInnovation等電池制造商在歐洲正面臨越來越不利的商業(yè)環(huán)境。
2019-06-26 -
764點(diǎn)擊量
吉利汽車似乎永遠(yuǎn)是車界關(guān)注的焦點(diǎn),關(guān)于吉利的新聞總是不絕于耳。日前吉利發(fā)布了一個(gè)重磅消息——吉利汽車發(fā)布公告稱,其控股99%的子公司上海華普國潤將與LG化學(xué)成立合營公司,合營公司注冊(cè)資本為1.88億美元,雙方以現(xiàn)金方式出資,其中雙方持股比例為50:50。主要從事動(dòng)力電池相關(guān)的應(yīng)用研發(fā)、制造、銷售、售后服務(wù)等業(yè)務(wù)電動(dòng)汽車電池。跟LG合資開公司,我們不禁要問:這一次吉利又在下哪一盤棋呢?
2019-06-26 -
923點(diǎn)擊量
動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車成本占比接近50%的零部件,是當(dāng)前所有新能源車企在生產(chǎn)制造中最為關(guān)注的環(huán)節(jié)。尤其是在當(dāng)下優(yōu)質(zhì)動(dòng)力電池產(chǎn)能嚴(yán)重不足的情況下,車企很容易被部分電池企業(yè)“綁架”。為掌控核心環(huán)節(jié),從建設(shè)動(dòng)力電池的角度切入新能源汽車市場(chǎng),吉利正不斷加快追趕新能源頭部企業(yè)的步伐。
2019-06-25 -
919點(diǎn)擊量
6月12日,吉利汽車宣布,其控股99%的子公司上海華普國潤將與LG化學(xué)合作成立合資公司,主要從事生產(chǎn)及銷售電動(dòng)汽車電池。
2019-06-14 -
1173點(diǎn)擊量
隨著中國新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策即將退出,韓國LG化學(xué)也加快了對(duì)中國動(dòng)力電池市場(chǎng)的攻勢(shì)。
2019-06-12 -
722點(diǎn)擊量
據(jù)外媒報(bào)道,有知情人士透露,現(xiàn)代汽車今年晚些時(shí)候在中國推出的Encino電動(dòng)車(海外版車型為Kona)將采用中國電池供應(yīng)商寧德時(shí)代(CATL)的電池產(chǎn)品,希望能夠充分利用中國政府的電池補(bǔ)貼政策。
2019-06-08 -
3828點(diǎn)擊量
隨著新能源車的使用愈發(fā)普遍,動(dòng)力蓄電池的回收利用成為業(yè)界關(guān)注的熱點(diǎn)。
2019-05-30 -
1108點(diǎn)擊量
盡管2019年新能源汽車補(bǔ)貼退坡幅度高達(dá)50%,市場(chǎng)上出現(xiàn)了磷酸鐵鋰電池回暖的猜測(cè)聲音。但是從2019年第一季度的數(shù)據(jù)來看,三元鋰電池仍將是主流。未來動(dòng)力電池仍將往高鎳化方向發(fā)展。 材料體系規(guī)劃:LG化學(xué)目前所生產(chǎn)的電池以NCM622為主。未來將從NCM622做到70%的鎳,10%的鈷和20%的錳以達(dá)到NCM712。目前的情況是622軟包電芯正在量產(chǎn),712型正在積極開發(fā),會(huì)在兩到三年內(nèi)進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)。
2019-05-27