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在完成197億元的募資之后，寧德時代有意成為電池產業(yè)鏈的整合者。8月11日晚，寧德時代宣布，擬圍繞主業(yè)，以證券投資方式對境內外產業(yè)鏈上下游優(yōu)質上市企業(yè)進行投資，投資總額不超過190.67億元，其中

8月11日丨寧德時代(300750.SZ)公布，公司與浙江吉潤汽車有限公司(“浙江吉潤”)于2018年12月20日簽署了《合資經營合同》，擬由雙方共同出資設立合資公司時代吉利動力電池有限公司(“時

車東西8月10日消息，近日，電池制造商LG化學的首席執(zhí)行官HakCheolShin（中文名：辛學喆）在接受外媒彭博社采訪時表示，盡管今年以來的新冠肺炎疫情對電動汽車市場有所影響，但LG化學的電池需

文|《財經》記者蘧毛毛“公司股東戴姆勒集團奔馳汽車宣布與寧德時代（300750.SZ）深化電池研發(fā)，確認寧德時代為其頭部供應商。請問公司，梅賽德斯-奔馳（以下簡稱奔馳）是基于何種目的與寧德時代進行合

“奔馳與寧德時代合作開發(fā)系列品牌EQ新能源汽車，是否意味著公司通過二年的生產驗證未達到預期目標而被淘汰出局？”8月6日，在奔馳宣布與寧德時代達成深度合作之后，有投資人就科創(chuàng)板動力電池第一股孚能科技（6

8月5日，在施耐德電氣“創(chuàng)贏·數字化未來”2020年度創(chuàng)新峰會上，全球能源管理和自動化領域數字化轉型專家施耐德電氣與全球新能源解決方案專家寧德時代新能源科技股份有限公司（寧德時代）在線“云簽約”，達成

刀片電池、CTP、無鈷電池，誰掌握了最硬核的技術，誰就掌控了定價權。新能源汽車的“心臟”——動力電池，正成為資本角逐的新目標。傳統(tǒng)主機廠巨頭、新能源車企和投資機構等為了解決動力電池的供應鏈安全問題、在

8月5日，國內動力電池龍頭企業(yè)寧德時代新能源科技股份有限公司（下稱“寧德時代”，300750）宣布，將與梅賽德斯-奔馳（下稱“奔馳”）在電池技術領域進一步強化合作關系，共同開發(fā)下一代電池技術，支持奔馳

動力電池老大寧德時代（300750.SZ）希望將鋰電池生產實現(xiàn)數字化。8月5日，界面新聞記者從施耐德電氣創(chuàng)新峰會上獲悉，寧德時代與施耐德電氣進行了在線“云簽約”，雙方將在“綠色智能工廠”、“新能源發(fā)電

8月26日晚間，寧德時代（300750.SZ）發(fā)布2020年上半年財報。由于受到新冠肺炎疫情的影響，該公司營業(yè)收入及凈利潤均出現(xiàn)同比下降，表現(xiàn)不佳。受到收入減少等因素的影響，寧德時代在上半年減少了公司

電動化風暴刮向重卡領域之時，換電模式成為相關車企和動力電池企業(yè)的最先關注點。僅過去一個月內，就有包括徐工集團、華菱星馬、北汽福田等多家車企在換電重卡領域動作頻頻，或推出新品，或實現(xiàn)交付，紛紛搶占換電重

據媒體報道，工信部擬會同相關部門，組織行業(yè)力量開展推動公共領域用車電動化行動計劃編制工作，積極推動公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送等車輛電動化水平提高。簡單的來說，政府方面正有意加速商用車市