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電車匯消息：一月二十七日晚，寧德時代我國區(qū)乘用車解決方法部總裁項延火透露，寧德時代將于2025年前后正式推出高度集成化的CTC（Cell to Chassis）電池技術(shù)。按照寧德時代官方介紹，CTP電池

證券時報記者 邢云 毛可馨1月7日，寧德時代（300750）間接控股子公司湖南邦普循環(huán)科技有限公司（下稱湖南邦普）生產(chǎn)車間發(fā)生爆炸起火。1月8日下午，證券時報記者奔赴事故現(xiàn)場，據(jù)目擊者描述，爆炸時“天

要說電池行業(yè)誰的風頭最盛，除了寧德時代不會有第二個答案。

步入今年以來，國內(nèi)的新能源汽車已發(fā)生了多起起火自燃事件，而涉事的車輛，大多都搭載了三元鋰電池，這也引發(fā)了消費者對于搭載三元鋰電池電動車的安全擔憂。

4月21日，鋰電設備企業(yè)杭可科技（688006.SH）發(fā)布自愿披露公司項目中標公告稱，公司于2021年4月19日收到寧德時代及其控股子公司通過電子郵件發(fā)送的定點信的中標通知，合計中標鋰電設備4.8億元

九月九日，來自寧德時代的消息稱，其與長安汽車簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。事實上，寧德時代與長安汽車的合作早已開始，例如，長安汽車曾于2017年以收購德茂海潤股權(quán)投資基金的基金份額的方式投資寧德時代，而寧德時代的電池也早已配套于長安汽車的各種車型

八月五日，在施耐德電氣“創(chuàng)贏數(shù)字化未來”2020年度創(chuàng)新峰會中，寧德時代與施耐德電氣通過在線“云簽約”，達成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。施耐德電氣高級副總裁、關(guān)鍵電源業(yè)務我國區(qū)負責人朱文沁，寧德時代儲能事業(yè)部總裁譚立斌代表雙方簽約

中國儲能網(wǎng)訊：作為動力電池行業(yè)的龍頭企業(yè)，寧德時代新能源科技股份有限公司（300750.SZ，以下簡稱“寧德時代”）正在將越來越多的車企“綁上”自己的戰(zhàn)車。近日，寧德時代和日本本田汽車公司于東京簽訂合

動力電池業(yè)向來都不是“按資排輩”的地方，在這個獨角獸頻出的領(lǐng)域，黑馬也似乎并不是“稀罕物種”。前有電池大王比亞迪“一覺醒來”，就被曾經(jīng)默默無聞的寧德時代奪去了動力電池裝機量冠軍的寶座，仿若一夜驚醒夢中人；再有孚能科技突然“爆冷”擊敗寧德時代、LG化學等巨頭拿下戴姆勒超百億歐元電池大單；而如今又有“名不見經(jīng)傳”的國內(nèi)企業(yè)，拿下了全球優(yōu)秀車企的訂單。

近一年來，國內(nèi)動力電池行業(yè)在新能源汽車產(chǎn)銷量高歌猛進的帶動下蓬勃發(fā)展。業(yè)內(nèi)逐漸形成寧德時代、比亞迪兩大巨頭對陣的局面。

在國內(nèi)眾多動力電池企業(yè)中，寧德時代堪稱“龍頭老大”，比亞迪則緊隨其后，二者共同占據(jù)超七成市場份額。但隨著新能源汽車進入高速發(fā)展階段，上游電池供應走俏，“雙強”產(chǎn)能頗顯力不從心，“三足鼎立”的局面或?qū)⒊尸F(xiàn)。