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三元軟包電池在新能源乘用車領(lǐng)域的應(yīng)用滲透進(jìn)入加速期。

根據(jù)OFweek產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2018年8月份中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)4．17Gwh，同比增長(zhǎng)44％。從材料體系來(lái)看，2018年8月三元電池裝機(jī)量為2．63Gwh，占比62．95％，同比增長(zhǎng)97．74％。三元?jiǎng)恿﹄姵匾呀?jīng)毫無(wú)疑問(wèn)成為當(dāng)下動(dòng)力電池裝機(jī)量的主力。

由于特斯拉所使用的電池是鎳鈷鋁NCA三元鋰電池，而中國(guó)新能源汽車使用的三元鋰電池主要是鎳鈷錳NCM電池，在電池技術(shù)路線上，業(yè)界曾一度有過(guò)這樣的爭(zhēng)議：到底該走NCA路線，還是走NCM路線？

新能源汽車銷量大增帶動(dòng)電池裝機(jī)量持續(xù)景氣,2018年上半年動(dòng)力電池裝機(jī)總量為15.45Gwh,同比增長(zhǎng)近150%。

從歐洲的寶馬，到國(guó)內(nèi)的龍頭車企，再到造車新勢(shì)力，龐大而又多元的用戶群，以及良好的用戶反饋，都將寧德時(shí)代塑造成神話般的企業(yè)，以致當(dāng)威馬EX5被傳采用谷神電池時(shí)，消費(fèi)者向威馬發(fā)出了嚴(yán)厲的質(zhì)問(wèn)，“我的寧德時(shí)代電池呢？”

從歐洲的寶馬，到國(guó)內(nèi)的龍頭車企，再到造車新勢(shì)力，龐大而又多元的用戶群，以及良好的用戶反饋，都將寧德時(shí)代塑造成神話般的企業(yè)，以致當(dāng)威馬EX5被傳采用谷神電池時(shí)，消費(fèi)者向威馬發(fā)出了嚴(yán)厲的質(zhì)問(wèn)，“我的寧德時(shí)代電池呢？”

據(jù)外媒報(bào)道，中國(guó)電池制造商寧德時(shí)代（CATL）正急于在與韓國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，該公司表示將于明年推出用于電動(dòng)汽車的新型低估含量和高能量密度的NCM 811電池，屬業(yè)內(nèi)首家。

大族激光8月19日晚間公告稱,公司近期收到新能源客戶寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司中標(biāo)通知,中標(biāo)金額累計(jì)3.53億元。

盡管CATL已經(jīng)表示凈利下滑是由去年同期轉(zhuǎn)讓普萊德的收益影響，但業(yè)內(nèi)還是刮起了一陣質(zhì)疑CATL行業(yè)地位的風(fēng)氣。竟這家2011年才創(chuàng)辦的企業(yè)發(fā)展歷程太過(guò)“傳奇”。短短7年，CATL遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)一眾老牌電池企業(yè)，占據(jù)著中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)的近半壁江山，根據(jù)中汽研數(shù)據(jù)，2018年上半年CATL以6．5GWh的裝機(jī)量，將市場(chǎng)占有率升至42％?！耙患要?dú)大”，成了所有人對(duì)CATL的評(píng)價(jià)。

這家成立于2011年的企業(yè)、在今年年初僅用了20幾天便成功過(guò)會(huì)，上市后市值更是遠(yuǎn)超另一家動(dòng)力電池龍頭企業(yè)比亞迪。彼時(shí)，寧德時(shí)代風(fēng)光無(wú)兩。相比之下，如今寧德時(shí)代的這份半年答卷，實(shí)在不怎么好看。

9月12日晚，先導(dǎo)智能發(fā)布公告稱，近日陸續(xù)收到CATL中標(biāo)通知，累計(jì)中標(biāo)9.1億。其中先導(dǎo)智能收到5.65億（卷繞機(jī)），泰坦新動(dòng)力收到3.49億（化成機(jī)及容量機(jī)）。

盡管CATL已經(jīng)表示凈利下滑是由去年同期轉(zhuǎn)讓普萊德的收益影響，但業(yè)內(nèi)還是刮起了一陣質(zhì)疑CATL行業(yè)地位的風(fēng)氣。