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1月27日晚，寧德時代中國區(qū)乘用車解決方案部總裁項延火在第十屆全球新能源汽車大會上透露，寧德時代將于2025年前后正式推出高度集成化的CTC（Cell to Chassis）電池技術(shù)。

定位高端，但并不意味沒有起步版的車型。愉觀車市了解到，繼特斯拉、小鵬之后，蔚來汽車也正在計劃推出磷酸鐵鋰版本的車型。

進入冬天，又是新能源汽車的又一"大劫"，動力電池由于在低溫環(huán)境下化學(xué)活性變低，續(xù)航出現(xiàn)大幅衰減，這是一種普遍的現(xiàn)象。

12月30日，鋰電池板塊表現(xiàn)活躍，截至發(fā)稿，寧德時代漲超6%，先導(dǎo)智能、孚能科技、杭可科技、格林美等走強。

擴產(chǎn)能、爭訂單、 搞投資，寧德時代還在全面出擊。

在1月15號舉辦的中國電動車百人會論壇上，比亞迪集團董事長、總裁王傳福就現(xiàn)階段電動車電池安全問題再提新建議——將針刺試驗逐步列入強制性標準，這句話無意中挑動了多方的神經(jīng)。

現(xiàn)代汽車近日宣布，將從3月29日起，在全球范圍內(nèi)召回旗下KONA和IONIQ電動版汽車，原因是電池系統(tǒng)組件存在風險，共涉及81701輛汽車。

曾毓群認為，未來高效率、高品質(zhì)的交付是動力電池汽車重要的核心競爭力。

近日，網(wǎng)新社從工信部的《企業(yè)申報車型公示詳情》中獲悉，小鵬P7將會推出一款新車型，最大的變化是換裝了由寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池。

4月1日下午，合縱科技在回復(fù)投資者提問時表示，其應(yīng)用于比亞迪（002594.SZ）相關(guān)產(chǎn)品的電池小試已經(jīng)通過，但目前暫未開始合作，其正在積極與比亞迪接洽中。

LG化學(xué)在全球動力電池“頭把交椅”上能坐多久？

7月13日午后，寧德時代漲停，截至收盤大漲9.91%，報收224.11元，股票價格再創(chuàng)新高，市值沖上4946億元，距離5000億大關(guān)僅一步之遙。