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經(jīng)歷了今年前4個月的震蕩后，寧德時代在動力電池市場上再次展現(xiàn)王者霸氣。

今年以來，隨著新能源汽車的市場競爭加大，動力電池行業(yè)“內卷”程度也明顯加劇。

據(jù)外媒報道，寧德時代計劃投資50億美元在墨西哥建廠，以為特斯拉和福特供應電池。消息稱，寧德時代目前正考慮至少兩處工廠選址。

7月11日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了2022年6月動力電池月度數(shù)據(jù)。

6月23日，寧德時代發(fā)布CTP3.0麒麟電池，能量密度可達255Wh/kg，輕松實現(xiàn)整車1000公里續(xù)航。

寧德時代董事長曾毓群近日在重慶車展上透露，除全固態(tài)電池、半固態(tài)電池，包括大家沒有聽過的凝聚態(tài)電池，

北京時間6月23日，A股新能源龍頭寧德時代迎來了兩大重磅消息：1、公告已實施非公開增發(fā)1.098億股，凈募資448.7億元（源自2021年11月公告計劃不超450億元定增）；2、發(fā)布CTP3.0麒麟電池。

6月17日，據(jù)天眼查App顯示，寧德時代新能源科技股份有限公司公開申請的3項專利；包括“電池單體、電池、用電裝置和電池單體的制造方法”、“一種充電預警方法、電池管理系統(tǒng)以及車輛”、“負極極片的處理方法、鈉金屬負極極片及相關裝置”。

6月10日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了2022年5月動力電池月度數(shù)據(jù)。

寧德時代將為歐洲電動客車領軍企業(yè)Solaris的巴士產(chǎn)品提供采用CTP（高效成組）技術的磷酸鐵鋰電池，推動巴士電動化。

2021年全國七大電池廠商表現(xiàn)如何？產(chǎn)業(yè)鏈地位是否被動搖？2022年又有何期待？

寧德時代回應稱，公司與客戶友好協(xié)商共同應對供應鏈壓力，目前電池價格動態(tài)調整比較順利，公司生產(chǎn)經(jīng)營情況正常。