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報道據(jù)《朝鮮日報》2020年12月31日報道，中國和歐洲國家電池企業(yè)得到各自政府的全力支持，正在迅速追趕韓國。2020年，全球三分之一的電動車使用了韓國企業(yè)生產(chǎn)的電池，可謂迎來了韓國電池

虎年開市第一周，寧德時代股價連續(xù)下挫，從節(jié)前收盤價592.60元/股，一路下跌至2月11日收盤價489.99元/股，一周累計跌幅17.32%，市值蒸發(fā)近2400億。寧德時代股價連續(xù)下滑，

2月15日晚間，寧德時代（300750，SZ）發(fā)布一份《投資者關系活動記錄表》，記錄了最新接待使投資者調研的具體情況。2月14日，寧德時代董事長曾毓群、董事會秘書兼副總經(jīng)理蔣理、財務總監(jiān)

蔚來的野心，顯然不止于造車。近日，多位知情人士透露，蔚來正在規(guī)劃成立一家電池資產(chǎn)管理公司，推動“車電分離”，并在此基礎上推出BaaS（Battery as a Service，電池即服務）產(chǎn)品。據(jù)悉，

八月六日，星云股份（300648）公布有關簽訂日常經(jīng)營重大合同的通告。 圖源：星云股份通告自2021年一月一日起，星云股份分別和CATL新能源科技股份有限公司、江蘇時代新能源科技有限公司、時

兩天內，碳酸鋰、氫氧化鋰每噸漲價超2萬元，堪稱勢不可擋。紅星資本局注意到，作為動力電池龍頭企業(yè)寧德時代（300750.SZ），早已在上游跑馬圈地。鋰電材料價格漲勢兇猛2月9日，上海鋼聯(lián)發(fā)

財聯(lián)社（北京，記者劉陽）訊，逆全球車企在電動智能時代自建電池工廠的大潮，寶馬高管1月13日表示，鑒于預計對電池技術的研發(fā)將持續(xù)10-15年，公司對快速引入自主生產(chǎn)電池組持謹慎態(tài)度。這或

寧德時代不出意料地再次獲得全球動力電池裝機量頭名的稱號，成功拿下“五連冠”。2月7日，韓國市場研究機構SNE發(fā)布的最新統(tǒng)計顯示，2021年全球動力電池裝車量為296.8GWh，同比實

二十九日上午，溧陽市舉辦一月份項目集中開工儀式。據(jù)了解，當天共有11個5000萬元以上的產(chǎn)業(yè)項目，其中，在中關村主會場開工的江蘇時代動力及儲能鋰離子電池研發(fā)和生產(chǎn)項目（四期），總投資約120億元，是溧陽在"十三五"期間引進的第7個百億項目，也是"

三月二日消息，據(jù)國外媒體報道，今年一月份，LG能源解決方法（LG Energy Solution）成全球第二大電動汽車（EV）電池供應商，僅次于鋰離子電池制造商CATL。在全球電動汽車電池市場上，排名前五的分別是CATL、LG能源解決方法、

一石激起千層浪。在一月九日的NIO Day上公布能量密度高達360Wh/kg、續(xù)航里程超1000公里的固態(tài)電池消息后，旋即引發(fā)了業(yè)界對蔚來固態(tài)電池供應商的猜想。"固態(tài)電池小試已經(jīng)達到了技術要求，但現(xiàn)在市場猜測的信息都不準確。"一月十日，蔚

一月十一日報道據(jù)《朝鮮日報》2020年十二月三十一日報道，我國和歐洲國家電池公司得到各自政府的全力支持，正在迅速追趕韓國。2020年，全球三分之一的電動汽車使用了韓國公司生產(chǎn)的電池，可謂迎來了韓國電池的"全盛時代"，但隨著全球競爭愈發(fā)激烈，韓國