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今日（七月二十九日），在一場(chǎng)線上公布會(huì)上，CATL董事長(zhǎng)曾毓群正式公布了第一代鈉離子電池，此外，CATL的鋰鈉混搭電池包也在公布會(huì)上首次亮相。據(jù)官方介紹，鈉離子電池有著和鋰電池相似的工作原理，重要通過(guò)鈉離子在正負(fù)極之間的嵌入、脫出實(shí)現(xiàn)電荷轉(zhuǎn)移

七月二十九日，CATL公布了第一代第一代鈉離子電池，同時(shí)，創(chuàng)新的鋰鈉混搭電池包也在公布會(huì)上首次亮相。據(jù)悉，鈉離子電池有著和鋰電池相似的工作原理，重要通過(guò)鈉離子在正負(fù)極之間的嵌入、脫出實(shí)現(xiàn)電荷轉(zhuǎn)移。相

動(dòng)力鋰電池行業(yè)重要上市公司：目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池行業(yè)的上市公司重要有CATL（300750）、比亞迪（002594）、孚能科技（688567）、億緯鋰能（300014）、國(guó)軒高科（002074）、澳洋順昌（002245）、鵬輝能源（300438）、欣旺達(dá)（300207）等

在我國(guó)資本市場(chǎng)之上，有兩類公司一直都是市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)，一類是大名鼎鼎的茅概念，另一類則是以雙創(chuàng)概念為代表的寧概念，相比于茅臺(tái)過(guò)于泡沫化的市場(chǎng)，以CATL為代表的雙創(chuàng)概念公司無(wú)疑具有極強(qiáng)的市場(chǎng)影響力，當(dāng)

寧德時(shí)代上市，不僅幫助其掌門人曾毓群在首次進(jìn)入《2018LEXUS雷克薩斯·胡潤(rùn)百富榜》就取得了第53位的好成績(jī)，同時(shí)還產(chǎn)生了7位上榜者。

2020年九月一日，深圳市招商蛇口郵輪母港，我國(guó)首艘油電混合動(dòng)力海上豪華雙體游輪“大灣區(qū)一號(hào)”正式投入運(yùn)營(yíng)?！按鬄硡^(qū)一號(hào)”由招商局打造，裝載了由招商局、我國(guó)中車和寧德時(shí)代聯(lián)合開(kāi)發(fā)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的油電混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)，標(biāo)志著我國(guó)擁有了自主研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造海上電動(dòng)游輪的能力

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：船舶正在成為鋰電池下一個(gè)百億級(jí)別的應(yīng)用場(chǎng)景，從而吸引了眾多電池巨頭入局。韓國(guó)媒體報(bào)道稱，韓國(guó)造船企業(yè)三星重工業(yè)公司表示已經(jīng)開(kāi)發(fā)出一種用于船舶的鋰離子電池動(dòng)力系統(tǒng)，獲得了挪威著名船社DVL

特斯拉就是任性，想怎么干就怎么干。在連續(xù)多次“俯沖式”降價(jià)，以圖對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行“降維打擊”，并順帶割消費(fèi)者的“韭菜”之后，特斯來(lái)又漲價(jià)了。馬斯克的腦回路就是如此清奇。特斯拉中國(guó)官方在5 月8 日宣布，國(guó)產(chǎn)Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版上漲1000元，售價(jià)變?yōu)?5．09萬(wàn)元

在與逾十家主機(jī)廠達(dá)成供貨協(xié)議，并形成合資、入股等多種形式的資本層面的合作后，寧德時(shí)代對(duì)汽車業(yè)的滲透并未止步。在日前舉辦的行業(yè)論壇上，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群表示，寧德時(shí)代正在研究一項(xiàng)新技術(shù)，將使電池與電動(dòng)汽車的底盤“合體”，這一技術(shù)或使續(xù)航里程突破800公里。

作為A股市場(chǎng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上最受的標(biāo)的，寧德時(shí)代近期接連設(shè)立多家新的子公司，涉及智能制造、無(wú)人礦山、新能源產(chǎn)業(yè)投資等，如同“八爪魚(yú)”般多元而變幻莫測(cè)。到底哪只腕足抓的才是寧德時(shí)代下一階段的布局重點(diǎn)？

基于對(duì)碳中和目標(biāo)的共同追求，全球鋰離子電池研發(fā)制造企業(yè)寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（下簡(jiǎn)稱 “寧德時(shí)代”）和戴姆勒卡車股份公司（下簡(jiǎn)稱 “戴姆勒卡車”）將進(jìn)一步深化雙方合作伙伴關(guān)系。寧德時(shí)代將為計(jì)劃

近日，有消息人士表示，寧德時(shí)代已基本否定811電池路線，“增量肯定少用了，存量只能變通的處理，壓力很大?！焙芸欤瑢幍聲r(shí)代相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人便回復(fù)稱，“這是妥妥的謠言?！彼硎?，“短時(shí)間內(nèi)811仍將作為寧德時(shí)代的主攻戰(zhàn)略，寧德時(shí)代并沒(méi)有放棄811電芯，多條線路并行一直是公司發(fā)展電芯業(yè)務(wù)的核心思想