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據(jù)外媒報(bào)道，科技型創(chuàng)業(yè)者（technology entrepreneur）Kenan Sahin與其他科研人員共同研發(fā)固態(tài)鋰離子電池的未來(lái)技術(shù)，致力于使其價(jià)格變得更為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

據(jù)了解，燃料電池含有一個(gè)質(zhì)子交換膜(PEM)，一邊是氫一邊是含氧的空氣。電子將從氫原子中剝離出來(lái)然后被氧原子吸收進(jìn)而產(chǎn)生電能。問(wèn)題是想要進(jìn)行這樣一個(gè)反應(yīng)需要催化劑。

電動(dòng)汽車的性能很大程度上取決于電池的性能，質(zhì)子交換膜燃料電池是未來(lái)電動(dòng)汽車的最理想驅(qū)動(dòng)電源，具有零排放、能量效率高、功率可調(diào)等優(yōu)點(diǎn)，但該電池需要大量貴金屬鉑納米催化劑來(lái)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，成本十分高昂。

據(jù)外媒報(bào)道，CAMXPower公司宣布一項(xiàng)可提高鋰離子電池性能的發(fā)明，該發(fā)明同時(shí)還可降低鋰離子電池成本，對(duì)于實(shí)現(xiàn)車輛電氣化至關(guān)重要。

在寒冷的冬季，純電動(dòng)汽車很容易出現(xiàn)續(xù)航里程降低的狀況，所以對(duì)于很多車主來(lái)說(shuō)，冬季出行的顧慮最多。

據(jù)外媒報(bào)道，愛(ài)爾蘭利莫瑞克大學(xué)（the University of Limerick）的研究人員正主導(dǎo)一項(xiàng)價(jià)值800萬(wàn)歐元（約合6252萬(wàn)元人民幣）的歐盟項(xiàng)目（Si-DRIVE），旨在為更高性能的電動(dòng)汽車（EV）研發(fā)電池技術(shù)。

近幾年來(lái)，由于鋰電技術(shù)的進(jìn)步，鋰電池迎來(lái)自己的爆發(fā)期，但是隨著而來(lái)的也帶了一些使用的問(wèn)題。近日，有朋友向我反映，其鋰電池沒(méi)用多久就出現(xiàn)容量降低的情況，問(wèn)我是什么原因？今天來(lái)給大家解答一下。

近日，從中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)獲悉，該校合肥微尺度物質(zhì)科學(xué)國(guó)家研究中心曾杰教授課題組與湖南大學(xué)黃宏文教授合作，研制出一種兼具優(yōu)異的催化活性和穩(wěn)定性的質(zhì)子交換膜燃料電池陰極催化劑。

據(jù)外媒報(bào)道，愛(ài)爾蘭利莫瑞克大學(xué)（the University of Limerick）的研究人員正主導(dǎo)一項(xiàng)價(jià)值800萬(wàn)歐元（約合6252萬(wàn)元人民幣）的歐盟項(xiàng)目（Si-DRIVE），旨在為更高性能的電動(dòng)汽車（EV）研發(fā)電池技術(shù)。

據(jù)外媒報(bào)道，愛(ài)爾蘭利莫瑞克大學(xué)（the University of Limerick）的研究人員正主導(dǎo)一項(xiàng)價(jià)值800萬(wàn)歐元（約合6252萬(wàn)元人民幣）的歐盟項(xiàng)目（Si-DRIVE），旨在為更高性能的電動(dòng)汽車（EV）研發(fā)電池技術(shù)。

石墨烯（Graphene）其實(shí)就是單層石墨，強(qiáng)度大（比鋼強(qiáng)200倍）且導(dǎo)電性優(yōu)。據(jù)外媒報(bào)道，福特宣布將在福特F-150皮卡車和福特Mustang等乘用車的引擎蓋下使用石墨烯。

據(jù)外媒報(bào)道，加利福尼亞大學(xué)洛杉磯分校（UCLA）設(shè)計(jì)了一款新裝置，可利用太陽(yáng)能生成并存儲(chǔ)價(jià)格便宜、能效較高的氫能，未來(lái)或?qū)⒂糜诠β孰娮釉O(shè)備，使得氫燃料電池車變得更為清潔、環(huán)保。