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專家認(rèn)為，全固態(tài)鋰離子電池采用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)有機(jī)液態(tài)電解液，有望從根本上解決電池安全性問(wèn)題，是電動(dòng)汽車和規(guī)?；瘍?chǔ)能的理想化學(xué)電源。

氫燃料電池、鋰電池能否在未來(lái)重型動(dòng)力市場(chǎng)替代柴油機(jī)？近日，濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光通過(guò)署名文章發(fā)表了相關(guān)看法。

美國(guó)能源部宣布，在國(guó)家安全考量下，將斥資1,500萬(wàn)美元在芝加哥附近的阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（Argonne National Laboratory）展開三年的研發(fā)計(jì)劃。

日前，SK Innovation首席執(zhí)行官Jun Kim宣布，計(jì)劃提高投資至50億美元在美國(guó)佐治亞州建電池廠。一個(gè)月前，SK Innovation曾承諾斥資16.7億美元在佐治亞州建設(shè)一個(gè)電池制造廠。

歐盟委員會(huì)日前發(fā)布《電池應(yīng)用原材料報(bào)告》。

目前硅材料在鋰離子電池中的應(yīng)用，目前常見在科技雜志上的主要是集中在硅負(fù)極材料。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，動(dòng)力電池需求不斷提升，老牌鉛酸企業(yè)加快布局鋰電池領(lǐng)域。

據(jù)鐵塔公司規(guī)劃，2019年預(yù)計(jì)應(yīng)用梯次利用電池約5GWh，替換鉛酸電池約15萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)可消納退役動(dòng)力蓄電池超過(guò)5萬(wàn)噸。

在政策和技術(shù)因素共同驅(qū)動(dòng)下，交通運(yùn)輸和電力行業(yè)均面臨重大變化，S&P Global Platts Analytics預(yù)計(jì)鋰電池在這一轉(zhuǎn)型中將起到重要作用。

據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)正極材料到電芯，然后PACK的產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)型企業(yè)，只占到整個(gè)鋰電池制造企業(yè)的20%左右，也意味著80%的品牌在鋰電池新國(guó)標(biāo)之后，有可能受到重大影響。

面對(duì)現(xiàn)有政策趨勢(shì)，如果未來(lái)國(guó)家政策不變，預(yù)計(jì)2018年及以后，磷酸鐵鋰電池將逐步退出電動(dòng)汽車市?? />2020-02-19

據(jù)外媒報(bào)道，本田研究所（Honda Research Institute）科學(xué)家正與加州理工學(xué)院（Caltech）和美國(guó)宇航局噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室（JPL）的研究人員合作，一起研發(fā)了一種新型電池化學(xué)物，可比現(xiàn)有電池中采用的材料能量密度更高、更環(huán)保。