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科技企業(yè)進(jìn)軍汽車行業(yè)的例子屢見(jiàn)不鮮，比如谷歌在開(kāi)發(fā)的無(wú)人駕駛技術(shù)，雖然足夠先進(jìn)但成本高昂尚不具有民用化的能力。直到ModelS的橫空出世，令人嘆為觀止的設(shè)計(jì)、高效出色的動(dòng)力系統(tǒng)和媲美奔馳等豪車的操

摘要：為保證電動(dòng)自行車鋰電池組安全、長(zhǎng)壽命的運(yùn)行，需為其配備專用管理保護(hù)電路。為此，針對(duì)一款4并10串規(guī)格的鋰電池組設(shè)計(jì)了一套保護(hù)電路板，采用S-8209A保護(hù)芯片，實(shí)現(xiàn)了過(guò)充電保護(hù)、過(guò)放電保護(hù)、電池

在開(kāi)發(fā)容量相當(dāng)于現(xiàn)有鋰離子電池10倍的新型電池方面，研究人員向前邁出了一步。研究人員一直在試驗(yàn)一種名為L(zhǎng)LZO的“深紅色陶瓷”材料，目的是加快鋰-空氣電池的實(shí)用化。鋰-空氣電池的開(kāi)發(fā)已

在目前，所有量產(chǎn)電動(dòng)汽車的電池組當(dāng)中都在使用鋰離子電池，而如何讓這種電池變得更為廉價(jià)和穩(wěn)定，并增加其能量密度都是非常重要的問(wèn)題。據(jù)報(bào)道，東京大學(xué)工程學(xué)院的研究人員最近研發(fā)出了一種新型的鋰離子電池，

現(xiàn)在絕大多數(shù)電動(dòng)自行車還在用鉛酸電池，原因是價(jià)廉，有需求就會(huì)有銷路。比鋁空氣電池差一些的鋅空氣電池又稱鋅氧電池，是金屬空氣電池的一種。鋅空氣電池比能量理論值是1350W·h/kg，【

鉛酸電池具有安全、便宜、易維護(hù)的特點(diǎn)，因此目前仍然廣泛的應(yīng)用于電動(dòng)自行車。但是鉛酸電池污染大、笨重、循環(huán)次數(shù)少，隨著世界各國(guó)對(duì)環(huán)保要求越來(lái)越高，鉛酸電池的使用會(huì)越來(lái)越受到限制。磷酸鐵鋰電池作為一種

搶灘中國(guó)，壓制德國(guó)，全球鋰電池市場(chǎng)被韓國(guó)“承包”?韓國(guó)汽車電池市占率正在趕超日本，成為全球第一。也告訴我們，實(shí)體經(jīng)濟(jì)不是資本游戲，科技創(chuàng)新容不得半點(diǎn)虛假。

1.1鋰電池的工作原理早期的鋰電池直接在負(fù)極中使用金屬鋰，容易在充電過(guò)程中產(chǎn)生鋰沉積，并且產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象，大大...

日前，來(lái)自國(guó)內(nèi)納米領(lǐng)域的多名院士齊聚重慶兩江新區(qū)，就“納米結(jié)構(gòu)材料在先進(jìn)能源器件應(yīng)用中的表界面問(wèn)題研究”項(xiàng)目進(jìn)行學(xué)術(shù)交流與研討。據(jù)了解，納米技術(shù)被認(rèn)為是提高鋰電池性能的關(guān)鍵技術(shù)，納米技術(shù)能從技術(shù)角

在新能源汽車備受各方高度關(guān)注的背景下，包括鉛酸電池、鋰電池在內(nèi)的整個(gè)電池行業(yè)受到資本熱捧。今年上半年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)十倍增長(zhǎng)，相應(yīng)電池市場(chǎng)也得到拉動(dòng)。記者在調(diào)查采訪中發(fā)現(xiàn)，目前電池行業(yè)對(duì)發(fā)

硬件的設(shè)計(jì)必須要實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池組的合理管理，首先必須保證采集數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性;其次是可靠穩(wěn)定的系統(tǒng)控制;最后...

若線纜也能當(dāng)電池用，呃，這倒真是改變了我們的理解常規(guī)。