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動(dòng)力電池市場，中日韓三足鼎立的世界格局已初步形成，未來電池市場需求增大，行業(yè)競爭也異常激烈。

截至2018年底，動(dòng)力電池報(bào)廢量有可能接近20萬噸，回收再利用需求已經(jīng)迫在眉睫。隨著政策引導(dǎo)和市場調(diào)整，企業(yè)“卡位”動(dòng)力電池回收利用正在成為常態(tài)。

快速增長的新能源汽車刺激了動(dòng)力電池市場飛速發(fā)展，也給動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展帶來諸多問題。產(chǎn)能過剩問題開始顯現(xiàn)。

按照動(dòng)力電池平均使用壽命4-6年的期限計(jì)算，今年這個(gè)產(chǎn)業(yè)將迎來首批“退役期”。隨著福建省“獨(dú)角獸”企業(yè)寧德時(shí)代以最快速度叩開A股大門，將進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車動(dòng)力電池回收再利用。

近日，天原股份公布半年度報(bào)告，2021年一月－六月，天原股份營業(yè)收入88．7億元，較上年同期新增2．14％，歸屬于上市股東凈利潤3．1億元，較上年同期大增821．07％。據(jù)了解，天原股份是是西南最大的優(yōu)勢氯堿公司，致力于做"綠色化工專家"，堅(jiān)持走循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之路

盡管國內(nèi)對新能源汽車的補(bǔ)貼政策已經(jīng)開始退坡，但逐漸豐富的基礎(chǔ)設(shè)施和愈發(fā)豐富的可選車型也讓消費(fèi)者們開始接受新能源汽車的普及。除了作為限購地區(qū)無法購買燃油汽車的替代解決方案之外，新能源汽車也有許多得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。

爆炸是動(dòng)力電池系統(tǒng)較為常見的危害表現(xiàn)，造成的影響，也更為嚴(yán)重，不但會(huì)造成財(cái)產(chǎn)損失和環(huán)境破壞，甚至?xí)斐扇松韨蛏ｋU(xiǎn)。

這本來是一篇很乏味的技術(shù)科普文章，我們也思考過大家是否會(huì)對這些技術(shù)細(xì)節(jié)感興趣。但我相信肯定有人會(huì)對電池為何非要做成三種形狀存在興趣。同時(shí)未來在新能源汽車的技術(shù)發(fā)展上，如何能從電池上找到突破口，在這期內(nèi)容中你都能找到答案。

近年來，我國新能源汽車市場保持高速發(fā)展態(tài)勢，預(yù)計(jì)到2020年新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將達(dá)500萬輛。與此同時(shí)，新興產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展也帶來了新問題，其中動(dòng)力電池回收利用的問題已刻不容緩。

有機(jī)構(gòu)預(yù)測，新能源汽車仍然是未來10年的新興產(chǎn)業(yè)，并且未來5年我國鋰電設(shè)備行業(yè)的復(fù)合增長率將超過30%。按照動(dòng)力鋰電每GWh設(shè)備投資額5億元計(jì)算，2020年中國動(dòng)力鋰電設(shè)備行業(yè)規(guī)模約350億元。

英媒稱，比利時(shí)校際微電子中心研制出一種創(chuàng)新型固態(tài)鋰離子電池，充電兩小時(shí)就達(dá)到每升200瓦時(shí)的能量密度。

在布局動(dòng)力鋰電池、制造新能源汽車之后，多氟多的動(dòng)力鋰電池再添新的出口。